国道109宗加至格尔木东公路改造工程项目地处青藏高原柴达木盆地，藏铁藏铁是桥路桥支撑柴达木循环经济实验区建设的重要基础设施，对促进柴达木循环经济区交通运输质量、首片首片内联外通、预制预制资源开发与利用，完成完成加快青海省、架设架设西藏自治区及项目沿线地区社会经济和旅游事业的国道公路国道公路发展以及对中国西部地区的平衡发展和稳定建设有着重要的作用和意义。
其中，宗格宗格跨青藏铁路转体桥施工是项目箱梁项目箱梁整个国道109改造工程中的控制性工程，转体桥施工工期长、跨青跨青技术难度高、藏铁藏铁安全风险大。
据介绍，跨青藏铁路转体桥梁设计长度687米，分主桥和引桥两部分，引桥共设计箱梁116片。预制箱梁架设属于高风险施工，本次架设的首片箱梁设计长度20米，重量55吨，采用两台大型汽车吊协同作业完成架设。
中铁七局三公司项目副经理王新栋说：“为确保预制箱梁架设万无一失，我们根据现场实际工况制定了详细的架设方案，选用了安全可靠、性能良好的大型吊装设备，架设前组织现场人员进行了专题安全培训，并在箱梁运输、试吊、起吊、定位、落梁等关键环节安排了技术人员进行全程指导，保证了首片预制箱梁架设安全顺利完成。”(完)
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