原标题：景区赚钱新招：大门越建越远 小交通花式收割游客

     中秋国庆连休，景区各大景区又开启了人山人人人海模式。赚钱

    可以预见，新招小交当小长假渐入尾声时，大门又将有一系列与出游消费相关的越建越远战报出现。旅游与消费，通花是式收两个紧密相关的词汇。

    尽管很多人已经秉承着“穷家富路”的割游思路出行，却还是景区会被景区刺客中伤。明明已经做好攻略、赚钱看好景区票价，新招小交还是大门会大幅超标，多出来的越建越远钱究竟花在哪儿了呢？

    很多游客仔细一算才发现，景区里的通花小交通开销，竟直逼门票本身，式收甚至比门票还要贵！

    文 | 大孟妮 编 | Seni 图 | 四象设计部

    景区小交通有多贵？

    景区小交通最常出没在自然风光景区当中，这些景点美则美矣，但要么占地辽阔、要么地势险峻，要得见“庐山真面目”，颇要费一番脚程。

    而这就给小交通的出现提供了便利条件。

    以青海茶卡盐湖景区为例。茶卡盐湖的景区门票仅60元，在美丽景色的映衬下显得物美价廉，但如果按官方推荐的游览方式，实际的门票+小交通消费需要近200元/人，就算选择相对便宜的火车进出，每人也需要消费170元才能完成游览。

    无独有偶，曾经的穷游胜地牛背山，也曾因在试营业期间定价过高，而被游客吐槽为“牛贵山”，160元的门票加上往返160元的小交通费用，使得一次牛背山出游打底便要300多元/人，山顶最便宜的帐篷住宿价格也要780元/晚。穷游胜地变成“富人游戏”。好在接收到游客负面反馈后，景区方已做出价格调整。

    茶卡盐湖的小火车开在盐湖之上，沿途风景秀丽，属于景区观赏活动的一部分，价格稍高似乎合情理，但如果与国内普通铁路运输价格相比，票价高出的幅度就有些令人咋舌了。盐湖景区小火车每公里价格高达15.63元，而我国G字头高速铁路，每公里票价仅0.46元，二者中间有着30倍的差价。

    那不选择搭乘景区小交通可以吗？

    理论上来说，小交通的搭乘纯属自愿。但在高海拔地区步行几公里，不是人人做得到的。如果不走也不坐车，就很难到达核心观赏区。出游一次不容易，大众多会想着“来都来了”，而“被自愿地”为小交通付费。

    门票降价小交通涨价？

    有旅游习惯的朋友也许记得，时间线往前倒几年，人们对景点的不满，主要是动辄大几百的景区门票价格。而最近几年，门票似有降价趋势。

    2018年，两会明确提出“降低重点国有景区门票价格”。对比五年前和现在的部分景区门票价格，可见降价令确有效果，门票降价幅度从几十元到几百元不等，实实在在地利好了游客的钱包。

    但也正是因为景区门票被迫无法涨价、甚至降价，运营方才把赚钱的算盘，打到了小交通上来。部分景区为了扩大小交通带来的收益，进行了一些“好像合理却又缺德”的骚操作，让游客不得不“自愿”购买小交通。

    比如有景区将大门外扩，多出来的这一截景区通勤，就必须通过摆渡车来实现。甚至有景区外扩了十几甚至几十公里，就为将私家车拦在门外，未免吃相有些过于难看。

    虽然门票价格被调控下跌，但在小交通加持下，出游的整体消费并未削减，出门旅游仍是一种高消费的行为。

    国内游太贵？全靠同行衬托

    或许有人认为出游本就是高预算活动，将其定义为昂贵有失偏颇。

    那我们不妨来看看，在其他国家，去热门景点旅游一次、搭乘一次小交通，需要花多少钱？

    表格中可见，在我们较为熟悉的国家中，热门景点的门票和小交通开销与国内景点相差无几，甚至以故宫之类相比较，还是国内的景点门票便宜些。

    但如果结合国民收入来看，差距就显现出来了。以英美日韩等国的人均收入来看，承担一次出游开销仅在收入中占一小部分，而同样的票价，如果以国内的人均收入来看，则是需要“攒一攒”才能进行的消费。

    因此从收入角度来看，国内的旅游景区消费确实有些昂贵。

    除了小交通还能怎么赚钱？

    选择出游，意味着游客已经为消费做出了心理预期，愿意承担一定支出。游客对景区小交通的不满并不是不接受消费，而是想让自己的开销物有所值，至少不是花大价钱把自己从景区大门运到景点门口。

    除了小交通，还有很多可以让游客进行二次消费的项目，不仅能为景区创收，也能为游客的出行添彩。

    近年许多景区都根据自身特色，推出了多种多样的游乐项目。比如平遥古城推出的《又见平遥》大型演出，二百多元的票价固然不便宜，却收获了一众“物超所值”的好评。又比如周庄古镇的摇橹游船、汉服体验... ...

    让游客更加沉浸的享受旅途、拥有一次美好的旅行回忆，才能提高故地重游的可能性。景区维持运营需要利润支撑，景区的维护和修缮也需要资金的支持。游客不满的并非景区赚钱的行为，而是景区只顾赚钱，却忽略了游客体验的思路。

    对于很多家庭来说，出游是难得的家庭、亲友集体活动，成员里常见老人儿童，因此交通上的开销即便是“自愿”，最终也都成了必选。避不开的小交通开支，可能就是使出行告吹的最后一根稻草。对于景区而言，这种行为无疑是因小失大、自掘坟墓。

    要想真正让景区长期健康发展，应当降低出游的“门槛消费”，提高基础消费的性价比，在二次消费上丰俭由人，才能既让普通游客玩得舒心、又让有条件的游客玩得尽兴，也让景区自己“赚得体面”，真正获得双赢。返回，查看更多

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