导读：连日来，广州高速广州市民纷纷抱怨：周边的周边高速路、快速路虽然免去了费用，免费节省了通勤的快速开销，但是为堵堵车情况越来越严重。拥堵路段往往持续几公里，车黑耗时由十几分钟到几十分钟不等，广州高速几乎天天如此。周边《小康》记者到广州周边的免费高速路现场体验高峰期堵车情况。

　　中国小康网讯 记者高睿 6月7日下午四点五十分，快速记者乘车来到广州环城高速南环路段。为堵此处车辆行驶缓慢，车黑偶尔有大货车、广州高速搅拌车经过。周边五点十分，免费记者来到新光快速，远远看到车辆排起长龙，前方四条车道汇集成一条车道，想要左拐或右拐的车交织在一起，沿途出现多个拥堵“黑点”，车辆行驶速度缓慢。下午六时，记者来到东新高速，这里没有堵车的迹象，车辆行驶速度正常。

广州环城高速南环路段偶尔有搅拌车通过。高睿/摄

　　市民余先生对记者说：“我天天走广州南环，春节期间和疫情期间，都不会堵车。最近感觉有点堵车了，路上大货车也多了不少。”这种现象从另一个侧面反映出，广州正在走出疫情困局，经济正在慢慢复苏。

　　据介绍，广州环城高速和新光快速免过路费，东新高速收过路费约每公里0.6元。2007年1月20日，广州新光快速免费试通行。广州环城高速东南西环路段于2007年9月21日起停止收费。2012年3月底，撤销广氮收费站，广州区域高速公路与深圳区域、珠三角区域高速公路网达到实质上的联网收费。

新光快速路上，车流缓慢，出现拥堵“黑点”。高睿/摄

　　记者发现，不论广州环城高速南环路段的东行还是西行，堵车的开始点都是环城高速与其他高速或其他道路的互通交汇点。比如广珠西线高速，东新高速，洛溪大桥，新光快速，南沙港高速，华南快速等交汇点。因为环城高速承担了这几条高速的互通功能，当车流量通过这几个点汇入环城高速后，就会导致车流量增大。

下班高峰时期东新高速上，车辆减少，没有堵车的现象出现。高睿/摄

　　高速路免费本是利国利民的举措，可是由于司机们为了减少高速费用，纷纷涌上不收费的高速路，早晚高峰期该处成为堵车黑点，司机们身心备受煎熬，叫苦不迭。免费高速路成为堵车黑点的现象恰恰是免费高速公路太少导致的。

　　在高收费成为常态的情况下，某一条路处于免费状态，就会吸引许多车改走这条路，当免费的高速路越来越多，甚至所有高速公路都能免费时，车主们自然会该走哪条走哪条，而不会舍近求远。

　　另外，高速路本不该与民争利。作为一项公共基础设施，高速公路理应让纳税人从中获益，而不是让民众承担额外负担。地方政府把公共基础设施的建设成本，一概算在使用人身上，这或许存在双重收费之嫌。

编辑：余弘阳

(责任编辑：探索)