原标题：一条铁路结束8县市无火车历史——衢宁铁路通车运营，条铁铁路通车体设在汉央企铁四院总体设计

（记者左晨、结历史通讯员刘新红）9月27日上午，束县市无随着我国“复兴号”家族的火车汉央新成员——学名为动力集中复兴号动车组的“绿巨人”列车从浙江庆元站驶出，标志着衢（州）宁（德）铁路全线开通运营。衢宁企铁

衢宁铁路是运营院总连接浙江省衢州市与福建省南平市、宁德市的条铁铁路通车体设国铁Ⅰ级客货共线单线电气化铁路，由中国铁建铁四院总体设计。结历史2014年12月开工建设，束县市无正线全长379千米，火车汉央设计时速160千米。衢宁企铁

衢宁铁路北接上海至昆明铁路、运营院总衢州至九江铁路，条铁铁路通车体设南连东南沿海铁路，结历史填补了闽东北、束县市无浙西南地区铁路网空白。”铁四院衢宁铁路指挥长屈文杰介绍，该铁路在闽东北至浙西南、赣东北地区间架起一条快捷运输通道，结束了遂昌、松阳、龙泉、庆元、松溪、政和、屏南、周宁等县市不通铁路的历史，对沿线地区经济发展具有重要意义。

据介绍，衢宁铁路沿线山川秀美、峰峦起伏，还是一条生态旅游铁路。据不完全统计，铁路沿线共有2处原始森林，8处国家森林公园，3处世界地质公园，6处5A级景点，13处4A级景点。铁四院站房设计负责人杨健介绍，衢宁铁路站房设计结合地方特色、交通建筑特点，与地方美景深度融合。

衢宁铁路设计、建造有何难点？铁四院相关负责人介绍，全线高桥长隧工点较多，正线新建大中桥144座、隧道94座，桥隧占比79%；桥梁大跨特殊结构多、高墩桥梁较多，其中洋角大桥最大墩高达113米，相当于28层楼高；高填深挖路基工点多，其中宁德北站为全线最高深路堑，九级边坡，挖深达71米。

据介绍，该铁路从前期研究到建设通车历经10年，铁四院在综合选线设计、线站位选择、时速上，注重与城市发展规划相契合，与沿线城市空间、产业、交通发展格局相适应，带动城市拓展，提升综合效益。

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