当对手的向上攻势变得凌厉起来时，往往意味着机会随之出现。诉求虽然数据显示，强调今年前5月自主品牌汽车市场份额出现下滑趋势，性价现但就此作出悲观的比自结论为时尚早。

　　事实上，主品随着汽车市场的牌契发展，中国汽车消费群体对汽车品牌的机显认知和购买行为也在不断变化。日前，向上现代国际市场研究有限公司（以下简称“现代国际”）在2013年上海国际车展期间，诉求对车展现场随机拦截的强调潜在车主所进行的调查报告显示，有25%的性价现受访者表示倾向于选择自主品牌汽车，并且性价比、比自价格低廉及民族品牌情结成为自主品牌用户被吸引的主品关键因素。

　　“低价战略”须反思

　　虽然价格低廉仍然是牌契吸引潜在用户选择自主品牌的重要原因，但现代国际通过调查显示，有53%的受访潜在用户表示，时尚出色的外观设计才是吸引其选择自主品牌汽车的最主要原因。与之相比表示因为较低的价格，而选择自主品牌车型的受访者仅为31%。

　　同时，在通过对自主品牌潜在用户认同度的分析中，现代国际发现，在满分为5分的评价中，潜在用户对于自主品牌车辆性价比4.5分的评价要优于日韩系和欧美系品牌。

　　然而，对于车辆保值水平、赠品丰富等方面评价均低于其它合资品牌。其中，自主品牌以往采取的“低价战略”，对于车辆的保值水平造成一定影响。

　　值得注意的，虽然合资品牌通过加大入门级产品投放力度，使得其产品以及价格逐渐对自主品牌汽车形成下压态势。但目前有四成自主品牌潜在用户表示，当且仅当合资品牌与自主品牌价格相当时，才会放弃自主品牌的选择，说明合资品牌小幅度降价暂时不会影响太多的自主品牌的市场份额。

　　但是，依然有超过半数的用户担心自主品牌整车质量。并且用户对于自主品牌车辆加速性能、内饰精细度、服务、易操作性等认可度相对较低。

　　对此，现代国际认为，自主品牌的竞争优势还停留在价格竞争阶段，除去价格因素外，用户对自主品牌的还是负面印象居多。因此，自主品牌应当改变依靠价格竞争的战略，在产品质量、性能和服务上不断地改进提高，不断提升其产品的品牌形象，由此巩固级强化自主品牌车型的性价比优势。

　　市场带动向上趋势

　　事实上，随着汽车市场以及消费需求的发展，提升品牌力，“捅破天花板”也成为越来越多的自主汽车品牌的共识。纷纷持续增加汽车技术的研发投入，通过技术进步使品牌内涵变得厚重和有所依托，增强品牌的抗风险能力，提升品牌价值和文化内涵，形成品牌和技术的良性互动。

　　值得关注的是，发展的汽车消费需求，已经为自主品牌的提升创造了契机。现代国际调查显示，自主品牌潜在用户首选的品牌中，荣威(微博)和长城的人气最高的，关注度均达10%以上。其中，荣威为代表的上汽乘用车品牌2012年平均单车售价达11.2万元，不仅是是自主品牌车企中最高，同时与同级别主流合资品牌的产品大致持平。

　　而在产品层面，调查显示，自主系潜在用户车型首选车型为哈弗、红旗、荣威550、比亚迪F6等自主品牌的SUV以及中高级细分市场产品。这与以往市场对于自主品牌的需求集中在经济型车细分市场相比，变化尤为明显。

　　对单一品牌的调查中，现代国际在上海车展随机拦截到的自主潜在车主有35%表示有关注过长安汽车(微博)，而关本次注的人气车型集中在奔奔和睿驰，其中，关注过的用户88%都给予了正面评价，较多人认为长安汽车的价格定位好，如：价格便宜/合理、性价比高。长安推出的睿驰，市场售价定位于10万至20万区间，高端车型覆盖了合资品牌的B级车价格区间，并且车辆无论是外观还是内饰，均有一个质的飞跃。

　　现代国际认为，虽然分别有79%和29%的潜在用户对自主品牌车辆的质量和安全性持有顾虑，并说明品牌提升并非一蹴而就。然而，消费者关注的品牌以及产品的提升，反映了消费升级的汽车市场需求的发展，为自主品牌汽车向上发展提供的市场契机。

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