原标题：在鄂央企“铺轨利器”助力 我国首条跨海高铁开始铺轨

（记者林晶、铺轨利器通讯员刘连强、鄂央彭特）3月17日，企助福厦高铁福建莆田站外施工现场，力国中铁十一局工人启动铺轨机组，首条将一对500米长钢轨，跨海开始平稳铺设在邻线无砟轨道板上，高铁标志着我国首条跨海高铁——福厦高铁开始正式铺轨。铺轨

福厦高铁设计时速350公里，铺轨利器正线全长277.42公里，鄂央先后跨越湄洲湾、企助泉州湾、力国安海湾，首条设8座车站。跨海开始在鄂央企中铁十一局承担着福州南至泉州东约151公里正线铺轨、高铁177组道岔铺设任务。此次铺轨采用了自主设计、自主研发的BLCP500型本邻两线长轨铺设机组，可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点，这一技术填补了我国高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。

传统的高铁铺轨均为单线铺轨，即铺完本线再重新调车到邻线铺轨，中转时间长，效率低。中铁十一局福厦铁路4标四工区项目经理张晓峰介绍，新型铺轨机组无需转线即可直接对左、右两条线路铺设长轨，实现单线运输双线铺轨，减少了往返调车作业次数，效率提升了近一倍，还省去两道工序，实现铺轨、焊轨同时作业。

中铁十一局还采用了国内最先进的铺架综合指挥管理调度系统，可实现通讯定位、道岔开向自动监测与预警、车站定位、调度命令智能筛选等功能，实时监控长轨装卸情况、机车车辆沿途的车行轨迹，为长钢轨运输及施工安全“加码”。有了铺轨利器助力，福厦高铁预计年底可完成铺轨任务，计划2023年实现通车。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”，为沿线区域经济发展注入新动能。同时，作为京福高铁的重要延伸，福建6个市将实现“高铁进京”。

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