中评社北京6月21日电／据21世纪经济报报道，危险距离6月13日G15沈海高速温岭市境内的品运槽罐车爆炸事故已一周多时间，截至目前，输长上事故造成20人死亡，链条175人受伤，监管其中24人重伤。缝隙涉事槽罐车上的危险两名驾驶员确认死亡。　　近年来，品运危险化学品道路运输事故多次发生。输长上官方数据显示，链条2017年、监管2018年仅浙江省高速公路分别发生涉及危化品运输车辆交通事故312起、缝隙736起，危险事故量增长幅度高达75%。品运　　频发的输长上事故也让有关部门绷紧监管之弦。事实上，今年1月1日，交通运输部等六部门发布的《危险货物道路运输安全管理办法》（下称《管理办法》）刚刚实施。事故发生前1个多月，交通部又公布了《关于全面加强危险化学品运输安全生产工作的意见》，要求严格落实《管理办法》，联合相关部门，依法依责强化托运、承运、装卸、车辆运行等危险货物道路运输全链条安全监管。　　监管环节复杂是道路运输监管的鲜明特点。交通运输部科学研究院研究员李燕霞介绍，“《管理办法》由交通、应急、公安、工信、环境、市场监管部门联合发布，但涉及的监管部门其实更多，这类似于网约车监管，网约车管理暂行办法由七部门联合发布，但涉及的部门不止七个。”　　业内人士认为，正是因为危化品道路运输监管链条长、监管部门多，造成了既容易出现监管缝隙，又容易出现重复执法情况。这些缝隙出现在哪里，未来应该如何完善？　　充满风险的运输　　6月13日早上6点左右，事发槽罐车的驾驶员熊师傅和谢师傅计划从温州前往宁波北仑区关外码头充装液化气。由于近年来高速危化品运输事故多发，浙江省规定每日0时至6时，全省高速公路路段全面禁止危化品运输车通行。

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