中评社北京2月25日电／据中国青年报报道，急上头近期，货物随着工厂复工进度的堆积
加快，越来越多的司机货需要拉进拉出。但由于复工货车司机的匮乏匮乏，一些工厂仓库及上海港码头，物流出现了货物积压的企业情况。中青报⋅中青网记者采访发现，急上头物流业复工复产牵一发而动全身，货物迫切需要“全国同下一盘棋”。堆积 2月21日，司机数字化互联网货运服务商“鸭嘴兽”创始人唐红斌一边向各下游企业解释物流供应问题，匮乏一边敦促公司里的物流
员工挨个儿给平台上注册的各位“司机老板”打电话确认复工情况。 “鸭嘴兽”的企业上游，是急上头3万多名注册在网络平台上的个体户集卡（集装箱卡车）司机；下游是覆盖包括消费品、电子、家居、医疗物资等几乎所有行业在内的产品生产企业。这些企业，无论是进口，还是出口，都需要通过平台上的集装箱卡车，把要出口的货从工厂拉到上海港，或者把进口来的原材料从上海港拉到工厂。 近期，随着工厂复工进度的加快，越来越多的货需要拉进拉出。但由于复工货车司机的匮乏，一些工厂仓库及上海港码头，出现了货物积压的情况。中青报⋅中青网记者采访发现，物流业复工复产牵一发而动全身，迫切需要“全国同下一盘棋”。 货物堆积 “有的客户，已经在港区堆了100多个集装箱，让我去拉，按照我们目前的运力，一天也就能帮他拉个5箱。”唐红斌介绍说，“鸭嘴兽”平台上一共注册了3万多名货车司机，其中5000多人长期在平台上“接单”。正常情况下，平台平均每天能承接1500多个集装箱的往返运输。 但截至2月20日，该平台统计总共只有150名司机“复工”，“我们有一支客服团队，专门调拨出来，给所有司机打电话。”唐宏斌说，根据他的观察，目前上海港区物流的总体复工率大约只有20%。
