3月15日，中消中国消费者协会发布了《2014年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》报告。协年系居报告中指出，汽车2014年度，类投全国消费者协会投诉与咨询信息系统共受理汽车相关(含零部件)投诉14379件，诉德首达成调解协议12164件，中消投诉解决率88.14%，协年系居消费者撤回投诉578件，汽车未达成调解协议1546件，类投为消费者挽回经济损失14017万元。诉德首

根据中国消协统计结果显示，中消2014年全国消协组织共受理德系汽车投诉2297件，协年系居占全年投诉总量的汽车15.97%，排名第一。类投受理自主品牌汽车投诉1697件，诉德首占全年投诉总量的14.03%，排名第二，受理日系车投诉1473件，占全年投诉总量的10.24%，排名第三。美系汽车投诉数量达到1283件，占全年投诉总量的8.92%，排名第四。前四类汽车的投诉量占总投诉量的49.16%，投诉集中度较高。

不同车系的投诉量和所占比例

数据显示，2014年全国民用汽车保有量达到15447万辆。2014年上半年，汽车及零部件投诉量比2013年上半年的同期增长了29.2%。而2014年下半年，投诉量同期相比降低了40.2%。根据投诉性质划分，汽车质量投诉5805件，售后服务投诉2038件，合同投诉3047件，价格投诉366件，安全投诉70件，虚假宣传投诉91件，假冒投诉50件，计量投诉26件，人格尊严投诉19件，其他投诉2865件。产品质量、合同争议和售后服务问题是引发投诉的主要原因，接近投诉总量的七成以上。

投诉性质比例图

对投诉案例分析发现，很多在2013年10月1日前购买汽车的消费者，也希望适用汽车三包规定解决问题，因而引发了投诉的阶段性增长。从全年来看，汽车三包规定实施后，并不是汽车消费争议减少，而是大量的争议在消费者和经营者之间解决了。

部分汽车厂家被投诉具体数据

中消协指出，汽车质量问题占投诉问题的比重为40.37%，低于消协组织受理的所有商品和服务类别中质量问题所占比例(45.80%)，并预计未来这一比例会进一步下降。分析称汽车质量投诉比例下降，取而代之的是销售端和售后服务的纠纷增多，主要原因有，国内汽车的保有量和增量将会进一步增加，同时，汽车品牌的竞争会进一步加剧，受供求关系的影响，汽车经销商的经营压力大，加之整车利润率降低，导致经销商在销售汽车过程中存在虚假宣传和捆绑销售的问题，销售端投诉将会增多。

此外，由于信息不对称，汽车维修技术信息不能有效公开，造成维修信息垄断，使汽车整体维修水平差强人意。汽车配件质次价高，假冒配件鱼目混珠，维修技术信息匮乏，4S店维修质量不能尽如人意等使得售后服务纠纷增多。

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