[摘要]8月28日，新格由腾讯汽车主办，局新华西都市报协办，未政以“新格局 新未来”为主题的策激创新中国汽车区域营销智库成立暨中国汽车高峰论坛为在成都举行。

8月28日，变促由腾讯汽车（微博)主办，企业华西都市报协办，营销以“新格局 新未来”为主题的体系中国汽车区域营销智库成立暨中国汽车高峰论坛为在成都举行。论坛围绕政策激变下的新格汽车业机遇和挑战，移动互联网时代的局新区域营销选择，电商热潮下的未政经销商出路等话题进行，到场嘉并共同见证了中国区域营销智库成立的策激创新重要时刻。

此次中国汽车高峰论坛得到了中国国际贸易促进委员会特别支持。变促国际贸易促进委员会汽车委员会会长王侠（点击查看最新人物消息）表示，企业同经济发展趋势一样，营销西南地区汽车消费起步比较晚，在一线城市汽车消费已经进入饱和期，主要的消费群体开始转入二次购车人群的时候，西南地区的大部分消费者还是人生第一次购买汽车，西南地区上牌量和家庭保有量分析，西南汽车市场刚性需求将长期存在。

王侠认为，车企业在西南地区各显神通，通过地域化拉近与消费者的距离，或者大区化运营，或者不断的完善营销网络，或者渠道下沉三、四线城市。如何用针对性的营销方法合理有效掌控西南市场发展趋势已成为汽车企业新的研究课题。

另外，腾讯公司区域门户运营部副总经理葛燄、腾讯公司广告客户部总经理栾娜、国家信息中心资源开发部主任徐长明（点击查看最新人物消息）出席并参与了论坛讨论。

“新格局 新未来”主题区域营销高峰论坛得到了汽车企业代表以及主流媒体的大力支持，北京现代常务副总经理刘智丰（点击查看最新人物消息）、英菲尼迪中国总经理戴雷（点击查看最新人物消息）博士、东风本田执行副总经理陈斌波（点击查看最新人物消息）、雷克萨斯中国副总经理朱江、本田技研工业（中国）投资有限公司Acura（讴歌）事业部副部长陈悦、长安标致雪铁龙副总裁蔡建军（点击查看最新人物消息）、奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼、长安马自达(微博)销售公司执行副总经理况锦文（点击查看最新人物消息）、东风悦达起亚(微博)销售本部副本部长蒋玉滨、东风雷诺市场营销总部长陈玮、东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊(微博)、比亚迪汽车(微博)销售公司副总经理李云飞、东风柳汽销售公司副总经理伍雪峰等嘉宾出席并参与了论坛讨论。

以用户需求为核心应对政策激变下的挑战

近一个月来，围绕汽车整车及零部件领域的轰轰烈烈的反垄断调查，成为行业最大热点。从豪华品牌到日系车，从零整比到维修保养价格畸高，从12亿日系零部件企业罚单，到至今悬而未决的奥迪垄断案，国家有关部门在汽车反垄断领域的一个个新闻，不断刺激着人们的神经。

此次汽车业反垄断，涉及了包含零部件、整车、经销、售后等几乎汽车全产业链，因此也必将对未来汽车业的发展带来重大影响。反垄断的终点，是对目前封闭零配件认证体系的打破，对4S店模式的颠覆，还是品牌管理办法的修订甚至取消？对中国汽车而言，这场仍在不断发酵的反垄断风暴，究竟是机遇还是挑战？

北京现代常务副总经理刘智丰认为，反垄断是中国政府为了进一步规范市场环境和保护消费者权益，并为了经济更加规矩有效的权益出台的。随着反垄断法的出台，随着备案制的取消，厂家和经销商应更加理性、规范的对待市场和客户，如何提高服务水平是对我们共同的需要和考量。

随着我国消费环境的变化、反垄断调查深入和各项政策的出台，未来厂商、4S店和消费者之间的关系必然会发生转变。“厂家、经销商将来更多的导向是从客户的角度审视整个管理架构和体系，更多的消费者会有更理性的选择，这是汽车产业发展大的需要。” 刘智丰认为。

面对从豪华车和中高端车价格下探压力，大众化品牌的价值体系可能会是一个连锁反应，而对于自主品牌车企来讲，会面临什么样的机遇和挑战？

奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼认为，无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌，一个企业的定位或者是目标客户的需求才是重中之重，如何培养用户对品牌的黏度从而产生信赖感才是企业最核心的东西。

“而营销模式的变化，价格的变化，如何提升整体的产品竞争力和营销模式和服务溢价能力等等都是围绕目标用户需求逐渐产生变化。”黄华琼表示。

电商颠覆消费模式 服务体系迎挑战

近几年，智能手机从无到有，移动互联网彻底颠覆了人们传统的PC互联网概念。智能手机+GPS带来了精准的用户信息和大数据资料，也给车企在区域营销领域带来更大的挑战。车企在区域营销中如何激发发已有资源融合互联网，并逐步实现价值最大化？

长安马自达西区总监刘燕杰认为，目前区域营销非常看重移动互联网，对于消费者来说这是一个新的趋势所以区域营销也要跟随这个新趋势。但他又表示，在经费有限的情况下，如何在多种营销平台选择最有效的方式是区域营销遇到的一个难题，值得行业人士共同探讨。

而随着移动互联网的兴起，汽车销售渠道也在发生着巨变。不管是垂直网站做的汽车电商销售，还是上汽、东风等大的汽车集团纷纷宣布进军汽车销售电商领域，网购汽车已逐步变成为风潮。实际上，不只整车销售，汽车售后市场也刮起了电商潮。各种模式的汽车后市场电商应运而生，这也让传统经销商面临两难境地。

在电商热潮下传统经销商该如何应对？电商对4S店的冲击有多大？新模式下的机遇以及未知的困难有哪些？

东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨表示，汽车不是一个简单的商品，在目前的整个行业政策和消费环境中，电商是汽车销售的补充部分。

“未来企业可以选择直接在网上与消费者沟通，但网上只是交流和沟通，交车还是要到店里。因为汽车销售有很多，包括三包、退车和买车，它退的手续非常复杂，汽车不是一个非常简单的产品。”蒋玉滨认为。

电商模式是否会颠覆目前的传统汽车销售模式？长安马自达销售公司执行副总经理况锦文认为，电商颠覆了消费模式，但经销商不会被颠覆，厂家与经销商还会继续存在。“因为顾客的购买方式发生了颠覆性的变化。所以将来对企业的组织方式、营销方式和经销商的定位和功能可能有一些变化。什么时候颠覆？怎么颠覆？现在没有答案。”

东风乘用车市场部部长黎峥表示，电商的核心是提供服务，而不是销售。“若想把电商做好，核心的是要把服务的差异化的东西跟消费者能够产生互动，一定要有互动，你才能够持续。未来电商会在汽车后市场发挥更大的作用，但是整个传统的服务体系可能不会颠覆，可能会改变。”‍

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