中评社北京10月8日电／记者7日从武汉市获悉，杨泗杨泗港长江大桥定于10月8日上午正式通车。港长丹桂飘香季节，江大将通
这座武汉排位“老十”的桥即跨江大桥一身“金秋黄”，十分应景。车创 武汉杨泗港长江大桥是多项长江上首座双层公路大桥，连接汉阳、世界武昌两岸，杨泗全长4.13公里。港长作为第七届世界军人运动会重点保障线路之一，江大将通大桥如期建成通车，桥即将为军运会顺利进行提供重要交通保障。车创 一跨过江，多项
令世界惊叹。世界“杨泗港大桥位处‘桥群’河段，杨泗桥址8.2公里范围内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥。”中铁大桥勘测设计院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义说，考虑通航和交通量等因素，大桥设计主跨1700米，飞跨长江，这个跨度居世界第二，在双层桥梁结构中则是世界第一。 除“世界跨度最大的双层悬索桥”标签外，杨泗港长江大桥还拿下了多项“世界之最”。主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁；大桥主缆设计张力6.5万吨，吊索设计拉力500吨，主缆钢丝强度等级世界最高、设计荷载世界最大；锚碇基础采用直径98米的圆形地下连续墙结构，是世界上最大的圆形桥梁基础。 同时，杨泗港长江大桥设置有机动车道、非机动车道、人行观光道等，集过江交通与观光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。不仅如此，中铁大桥局副总经济师、杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华介绍，杨泗港长江大桥还具有结构设计新、建筑材料新、使用功能新和建造技术新四大特点，在建设过程中创下多项纪录。 大桥采取双层桥面设计既满足桥梁自身功能要求，又充分考虑城市规划和道路匹配性，主桥钢桁加劲梁采用全焊接结构，在国内大跨度桥梁中首次采用。主缆采用标准抗拉强度为1960兆帕高强钢丝，在国内桥梁钢丝材料中等级最高，主塔沉井下沉首次采用超厚黏土层条件下超大沉井下沉新技术。
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