【环球时报特约记者高文宇】今年4月，因感意大利61岁的染新老船长卡普罗因感染新冠肺炎不幸在海上去世。受多国防疫政策影响，冠不故里他的幸去遗体迟迟无法妥善安葬，在海上随船漂流了两个月，世意岁老直至近日才被运送回国。大利据美国有线电视新闻网（CNN）20日报道，船长老船长的艰难悲剧在最近一年的国际海运行业并非个案，体现出疫情之下航海人员的魂归艰难处境。　　卡普罗于今年3月底抵达南非约翰内斯堡，因感通过新冠病毒检测后由德班港登上意大利自由号集装箱船，染新开启了为期25天的冠不故里亚洲之旅。没想到，幸去老船长在启航后不久就出现咳嗽、世意岁老胸痛、大利呼吸急促和肌肉酸痛等明显新冠症状，到4月7日已离不开病榻。由于船上人手不充裕且未配备专职医疗人员，老船长在重病之中只能自救。得知卡普罗患病，其家人数次与船运公司方面联系，要求公司出面协调，帮助船长在附近国家寻求治疗。然而，求助未得到回应。卡普罗于4月13日不幸去世。　　卡普罗去世后，他的遗体更是经历了一段艰难历程。自由号所属船运公司在一份声明中称，意大利外交部以及各使馆向多个东南亚国家申请下船，以便妥善处置卡普罗的遗体，但遭到印度尼西亚、新加坡、马来西亚、泰国、越南、韩国和菲律宾等国家拒绝。CNN称，卡普罗从去世到船只返航，一共在海上耽搁了6周之久，这一期间老船长的遗体就被存放在船上一个冷冻仓内。经过这番延误，水手当中已有数人感染新冠。据意大利《民族报》报道，染疫人员包括大副和二副。在船运公司宣布了不可抗力之后，自由号终于在本月14日将卡普罗的遗体带回了意大利塔兰托港。　　卡普罗的家人已向意大利检方提起申诉，要求当局对船运公司进行深度调查。卡普罗的家人对媒体表示，他离开意大利时明明还很健康，我们不知道他是在哪里被感染了。在家人看来，如果老船长能够及时下船接受治疗，完全可避免这一悲剧。据国际运输工人联合会的统计，从去年3月起，至少有10名海员在航行途中意外去世，尸体却被迫漂在海上；由于无法靠港上岸，超过20万海员在海上被困长达数月，有些船员已在海上漂了一年多。今年3月的一份行业调查显示，高达67%的海运从业者出现了一定的精神健康问题，如抑郁或自杀倾向。

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