6月4日10时30分许

贵阳北至广州南的送别身份D2809次旅客列车

行驶在贵广线榕江站

进站前的月寨隧道口时

撞上突发溜坍侵入线路的泥石流

经车载数据分析

司机杨勇在危急时刻

发现线路异常

5秒钟内采取了紧急制动措施

列车滑行900多米

杨勇

在执行生命中最后一次制动后

保障了车上旅客的安全

不幸殉职

6月5日晚

中国退役军人微信公众号

披露了殉职的列车司机杨勇

是一名武警退役士兵

杨勇1993年参军入伍

1996年退役

曾服役于武警海南总队

海口支队第二中队

在部队服役期间曾担任班长

获评嘉奖、优秀士兵等

退役回到地方后

他先后任代务副司机、职司副司机

工长、机杨司机、勇还指导司机

地勤司机、送别身份动车司机等职

目前杨勇生前所在地的职司

退役军人事务部门

正协助家属做好善后事宜

杨勇生前照片

为何杨勇能在第一时间

采取紧急制动措施？

有一句话叫‘没有错停、只有盲行’

一位从业者告诉记者

列车司机在正式驾驶列车上路前

需经过长期培训

让采取紧急制动成为肌肉记忆

如此发生紧急情况时

才能在第一时间采取制动

此外，机杨最重要的勇还一点就是职业素养。

一位相关专业人士表示

日常培训中

职业素养也会作为一项重要内容来培养

而杨勇的送别身份坚守，

无疑诠释了作为一名列车司机的职司

高尚品格和专业的职业素养

6月5日，

杨勇在车队护送下回到家乡贵州遵义，机杨

群众自发夹道送别：

欢迎英雄回家！勇还

人如其名

担起了姓名中的送别身份勇字

一个英雄殉职前的五秒

救下来一车人的生命

向杨勇，致敬！职司

来源：中国新闻社、机杨中国退役军人（ID：zgtyjr）、贵州省退役军人事务厅、遵义市退役军人事务局、遵义市红花岗区退役军人事务局、成都商报

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