报道指出，传美车工此次要求加薪的国汽工人幅度将远远超出UAW在2019年达成的加薪幅度，即四年协议期间两次3%的求为企加薪以及两次4%的一次性付款。
UAW主席Shawn Fain本周曾透露薪资增幅预期是大车“两位数”，但是涨薪8月3日在接受采访时并没有给出具体数字，并且指出“两位数”的传美车工涨幅是在整个合同期内实现，而不是国汽工人每年。“这些公司一直在说竞争力。求为企对我来说很奇怪的大车是，每当反映到员工身上时，涨薪他们都在说竞争，但当涉及到员工的薪酬和待遇时，竞争并不重要。在过去四年中，三巨头的首席执行官的工资平均增长了40%，通货膨胀率上涨了近20%，我认为我们的员工要求他们应得的份额并不过分。”
在一份声明中，UAW表示，“我们知道，UAW员工的价值即使没有（比首席执行官们）更高，也应该是一样的。”
本周，UAW向福特、通用和Stellantis提交了一系列建议，包括恢复养老金、调整生活成本，以及类似于前就业银行（jobs bank）的“工薪家庭保护计划”（working family protection plan）。如果工人被解雇，该计划要求继续向工人支付工资。Fain称上述建议是几十年来“最大胆、最雄心勃勃的”要求。
8月3日，通用汽车一份声明中表示，“从表面上看，要求的广度和范围将威胁到我们做正确事情的能力。一份公平的协议不仅能让我们的员工得到回报，也能让通用汽车保持现在和未来的发展势头。”
Fain还透露，工会将寻求“每周工作32小时，工资按40小时发放”，缩短每周工作时间可能会促使底特律三巨头雇佣更多的工会工人。Fain 称，“我认为这会创造更多的就业机会，让人们有更多的机会从经济中分得一杯羹。”
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