6月2日凌晨3：30分，历时连续梁顺利合龙随着最后一方混凝土的个月刚构浇筑完成，由中铁十二局承建的云南弥蒙铁路南洞1号双线特大桥预应力混凝土刚构连续梁历时9个月顺利合龙。

弥蒙铁路南洞1号双向特大桥刚构连续梁顺利合龙。弥蒙

　　该连续梁是铁路弥蒙铁路3标标段内合龙的最后一座连续梁，也是座双全线最后一座连续梁。通过中铁十二局建设者们九个月的线特连续奋战，终于圆满完成最后一座特大桥的大桥合龙，极大鼓舞了弥蒙铁路三标段全体职工的历时连续梁顺利合龙斗志与工作热情。连续梁的个月刚构合龙也为七月份的铺轨任务打下坚实基础。

　　据了解，云南南洞1号双线特大桥桥体横跨开远市河滨路及南洞河，弥蒙跨越方式采用（48+3×88+48）m刚构连续梁，铁路主墩高51米，座双连续梁采用全封闭带托底盘防护的线特轻型挂篮对称悬臂灌注施工，全桥有四个T构，一个主墩两侧加装挂篮构成一个T构，箱室体积较大，全段大桥位于风口，常年五到七级大风，设计列车时速250千米每小时。

　　弥蒙铁路是我国促进国内“大循环”、服务国内国际“双循环”的重点项目，也是沟通滇中城市群与个、开、蒙城市群间的快速客运铁路通道，还是云南省2018年唯一一条开工建设的高速铁路。弥蒙铁路于2018年12月开工，预计2022年开通，建成通车后，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，也将与中越国际通道昆（明）河（口）铁路相衔接，对加快沿线城镇化进程、旅游资源开发、乡村振兴起到推动作用，为云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心提供强有力的运力支撑。

安全员对作业现场进行验收。

　　云南网记者 李树芬 通讯员 何啸 国福祥 王楠 陶家淇 摄影报道

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