6月份北京汽车销售进入传统淡季，月新新车消费需求放缓。车消从亚市最新发布的费需数据看，1-5月份新车、求放二手车的缓车累计交易量都出现了负增长，而6月份的价进销售情况也不容乐观。亚市的入动一项调查显示，6月消费者的荡期购车意愿指数呈现今年2月份以来的首次下降趋势，同时，月新6月份经销商的车消库存压力也将继续加大，进口车商的费需库存过长比例已经超过50%，国产车商的求放库存过长比例也达到了39%。

亚市商务中心经理郭咏表示，缓车5月北京新车销售出现下滑，价进6月的入动新车销售也不乐观，预计将延续颓势。他表示，6月份汽车价格将进入动荡期，经销商对降价的预期明显加强。原本今年还保持相对稳定的汽车价格在销售下降、库存增加的压力下，6月份有可能出现今年首次的大面积价格调整情况。进口车的价格压力依然明显，国产车在销售出现逆转的情况下有可能再次出现价格战。这对想要最近购车的消费者来说应该是个好消息。

5月份，京城二手车的销售出现较大幅度下降。数据显示，5月份京城成交过户二手车51000辆，同比下降10.05%，受周边城市限迁影响，5月份外迁率为39.2%，同比下降10.2%。郭咏表示，北京新车销售的增长带动主要靠新旧车置换，今年北京二手车对外流通的放缓，限制了北京的二手车交易需求，也大大影响了北京的新车置换需求。如果无法解决北京的二手车交易问题，今年的北京新车销售5%的增长都将难以实现。

与之相对应的是，6月份经销商经营信心指数连续第三个月出现大幅下降，对于6月份的新车销售不管是国产车商还是进口车商都持悲观态度。从调查数据上看，六月初经销商库存出现明显增长，受4月份旺销和车源供应的影响，5月初经销商库存曾达到今年最低点，有75.56%的经销商库存处于正常状态，是北京实行限购以来库存情况最好的一个月，但随着5月份的销售下降，月底经销商库存增加明显，到6月初，经销商库存正常比例已经下降到38.10%，库存过长比例则增长到44.44%，经销商面对销量下滑，厂家的车源供应不断增加，6月份开始再次陷入库存压力之中。

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