8月13日，大临道顺正在建设中的铁路通大理至临沧铁路建设再传捷报，经过建设者1572天的重点艰苦奋战，由中铁十七局承建的控制大临铁路全线重点控制性工程—大邦五隧道顺利贯通，为全线如期建成运营奠定基础。性工

　　大邦五隧道位于云县，邦隧全长6316米，利贯为I级风险隧道，大临道顺是铁路通全线重点控制性工程之一。全隧围岩级别均为Ⅳ、重点Ⅴ级，控制隧道内岩体主要为绢云片岩、性工炭质片岩等软岩为主，邦隧受多期地震作用及构造应力影响，利贯岩体破碎，大临道顺强度低耐崩解性差，遇水易软化，施工中存在突软岩大变形、塌方等施工风险，且极易发生变形，最大变形量达1米以上，施工难度极大。

　　中铁十七局大临铁路项目部工程部部长刘江天介绍，在掘进开挖过程中，施工人员严格控制爆破，尽最大努力减少对围岩的扰动，保证开挖成型质量。针对隧道变形量大的风险，先后采用三台阶预留核心土 、三台阶加临时仰拱等较为先进的工艺工法和缩短开挖进尺、严格控制初支超前小导管施工、初支注浆加固等措施，确保了隧道如期安全贯通。

　　针对隧道复杂的地质条件，中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织设计、施工、监理等参建单位，通过优化施工组织、调整工艺工法等措施，实现了软岩隧道的短进尺、强支护、早封闭，总结出了一套切实可行的施工方案，最高月施工进度达到99米，为全隧按期顺利贯通奠定了基础。

　　大临铁路是我省“八出省五出境”铁路网中的重要通道，经大理白族自治州巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经云县至临沧市临翔区。全长202公里，桥隧比为87%，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，建成通车后，对改善滇全线中、滇西区域综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。经过近5年的紧张施工，当前全线已进入攻坚冲刺阶段。记者了解到，截至目前，大临铁路各项工作正按计划推进，隧道完成99.6%，桥梁完成99.3%，全线完成初步设计总投资的84.5%，剩余的隧道将于近期陆续贯通。

　　云南网记者 胡晓蓉 摄影报道

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