中评社北京5月20日电／据大公报报导，吁打用设香港人口急剧老化，造无障碍推动、城市采全改善社区无障碍设施刻不容缓。民通不过，吁打用设办法却非只得建升降机一途，造无障碍目前已有不少先进国家和地区，城市采全由无障碍概念发展到“以人为本”的民通全民通用共融设计（Universal　Design），有些更已沿用逾廿年。吁打用设有轮椅人士指出，造无障碍本港不少无障碍设施欠缺对使用者的城市采全关怀，出现使用困难或令使用者劳损的民通情况，因设计问题，吁打用设部分设施更出现建好后重新整改，造无障碍浪费公帑。城市采全　　有专家表示，本港的无障碍设施设计，相对比周边部分国家及地区已经落后，专家呼吁政府部门改变思维与时并进，成立高层次的统筹机制，制定整体无障碍策略和全方位通用设计概念的新“畅道通行设计手册”，创建伤健共融的智慧型社会。／大公报记者　盛德文、黄山（图、文）　　“你看这部扶手电梯升高了咁多，使用者要上落好几级楼梯才可搭乘，这无论是对伤残人士、长者、婴儿车等都很不方便，万一有老人家跌伤入院，则更大件事，医疗成本可能还大过节省出来的建筑成本。”香港复康会执行委员、建筑师兼通用设计及通达顾问关国乐博士，以葵芳港铁站D出口一条接驳行人天桥的扶手电梯为例，向大公报记者强调通用设计的重要。　　升高地台　悭了成本　苦了用家　　关国乐表示，正常的做法在地下建造容纳运作机器的空间，但这样就要向下掘得好深，现在升高电梯再用石级接驳的做法，工程简单了，成本也悭了不少，虽然还有可能与地下有其他设施，不方便掘地施工有关。但无论怎样，都对使用者造成不便，并增加他们受伤风险，“这工程不管是由地铁公司、私人机构还是政府负责，很明显在建造前都是完全无考虑到通用设计。”　　对于香港无障碍通用设计的落后，关国乐唏嘘说道：“记得十几廿年前，新加坡、马来西亚的专家还跑来香港，考察学习我们的‘畅通无阻的通道’设计和应用。之后，他们就不断创新进步，做得还好过香港。特别是新加坡不但做得好好，还跑在我们前头。在通用设计方面，香港反而大大落后了。”　　现在的新加坡无论是新区还是旧区，地铁的方便程度与十年前已完全不同，以往轮椅人士很难进入地铁站，“3年前我再去时，发现很多铁路都可以直接让轮椅进入，非常方便。铁路月台与车卡的隙缝没有香港般宽阔，轮椅人士可自行上落，不需要问职员放斜板，升降机标示也很清晰，他们的通用设计，比香港做得好全面、好好。”

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