青岛港   （网络图）

　　港口，青岛是港逆国民经济的晴雨表;港口发展，同宏观经济与国际贸易的势拼大势紧密相联。经济增速放缓、出好成绩国际贸易低迷、发展货物吞吐量增长有限，智慧港口企业难免受影响。经济

　　就在港航业陷入低谷之际，青岛世界第七大港、港逆我国第二大外贸口岸——青岛港却实现了逆势上扬。势拼今年上半年，出好成绩他们完成货物总吞吐量2.21亿吨，发展同比增长6.1%，智慧高于行业平均增速。经济

　　他们是青岛怎么做到的?让我们走进胶州湾一探究竟。

　　码头能力趋于饱和，同质化竞争加剧，如何突破重围

　　拼战略：立足主业、多元发展

　　仅仅两年，员工人数从57人增至2000多人，自有及社会挂靠车辆超过5000部，年收入提高至20多亿元——青岛港国际货运物流公司(青港货运)的诞生与成长背后，蕴含着青岛港战略转型的新思路：不再局限于传统的装卸仓储主业，而是要向上下游产业链延伸，实现多元经营。

　　青岛港立足主业、发挥优势，延长产业链，同时实施金融、互联网和国际化“三大战略”，创造新的利润源。正如山东省委常委、青岛市委书记李群所说，青岛港发展不能简单地靠量的积累，而是要推进智能化、国际化和绿色环保发展。

　　——抓市场痛点，打造全程物流。

　　“市场好时，运费单价差个几毛钱没人在乎。现在，多花半毛钱客户也不答应。”青港货运公司总经理李武成说，以前港口物流都是社会企业各自为战，效率不高，还推高了物流成本。

　　市场痛点就是新的增长点。在整个物流链中，港口承上启下，拥有码头、货源、传播、信息等优势资源，有能力扮演“整合者”。

　　——占信息优势，做大金融板块。

　　“2012年以来，货押贷款业务逐步兴起，但常出现货物重复质押、货权不清晰等问题。”青岛港财务公司副总经理贾卓鹏说，作为大宗商品进出口集散地，港口在解决信息不对称、开展第三方监管上独具优势。为此，他们与银行合作，搭建起“银港通贸易融资信息平台”，“一举三得”：银行得以随时监控质押货物状态、保障了信贷资产安全，货主得以更快地获得融资，港口也拓展了金融服务功能，还反过来稳定了货源。平台上线一年多，已有10家银行上线，融资授信额度达6亿多元。

　　——靠天然便利，做强临港产业。

　　港口发展临港产业有着天然便利。青岛港顺势而为、筑巢引凤，先后吸引中国中车、青岛钢铁、海湾化工等企业入驻港区、临港兴业。原先在内陆设厂的渤海农业公司，看中每吨进口大豆物流成本能节省70元的“红利”，也将生产线搬来海边。此外，青岛国际邮轮母港还于去年5月起开放运营，一年即运营56个邮轮航次、旅客5万人次。

　　——借开放东风，拓展国际空间。

　　从“请进来”到“走出去”，青岛港紧抓“一带一路”建设机遇，昂首阔步、扬帆出海：与中石油合作，向缅甸皎漂港原油码头输出技术和管理;联手马士基集团，合资运营意大利瓦多利古雷港码头等项目，实现资本海外输出;与18个港口成为友好港，“朋友圈”遍及欧亚非。

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