中评社北京5月11日电／在新的债务陷阱世界经济版图上，土耳其和中国是土耳两个几乎同时崛起的大国：一个是“金砖四国”之一，一个是其官
“薄荷四国”之一。在全球经济一体化时代，员用意义在两国都正试图恢复自己昔日文明辉煌的攻击努力下，中国和土耳其的中国首要任务被认为是携手寻求契合的经济发展目标。中土经济合作的债务陷阱潜力究竟有多大？两国近期达成了哪些重要合作意向？土耳其对中国海外项目的透明度和债务可持续性如何评价？《环球时报》记者日前在北京专访了土耳其交通与基础设施部部长穆罕默德·嘉西特·图尔汗。 和中兴签协议，土耳邀华为建5G 环球时报：在4月底于北京举行的其官“一带一路国际合作高峰论坛”上，土耳其和中国签署和讨论了哪些新的员用意义大型项目的合作？ 图尔汗：论坛期间，土中就交通、攻击通信、中国能源等领域内的债务陷阱
重要合作项目进行了商谈。我们在访华期间拜访了许多铁路领域的土耳中企，和他们讨论了伊斯坦布尔海底隧道、其官城际交通、城市地铁等项目，许多中国企业都向我们表达出浓厚的兴趣。不过在框架协议签署之前，我不能透露更多。值得一提的是，在商业层面，土耳其的大型项目——伊斯坦布尔新机场在这次论坛期间与中国企业中兴签署了合作协议。目前，中国的电信企业华为和中兴在土耳其都设有分公司，他们对土耳其的通信基础设施建设做出了很大贡献。未来我们有兴趣邀请华为和中兴前往土耳其进一步投资，因为我们正在开始5G建设，我相信这两家中国公司将在这一过程中起到非常重要的作用。 环球时报：土耳其的“中间走廊”计划和中国的“一带一路”倡议都在倡导亚欧大陆的互联互通和一体化。您如何评估这两个计划对接的可行性？是否面临什么困难？ 图尔汗：“一带一路”倡议旨在建立一个连接中国、亚洲、中东和欧洲的庞大的基础设施与交通网络，而“中间走廊”旨在通过土耳其将欧洲、中亚和中国连在一起，二者具有相同的目标，也可以相互补充。因此土耳其从“一带一路”倡议诞生伊始就开始关注并赞赏这一倡议，认为土耳其可以因其地理位置成为“一带一路”沿线最关键的国家之一。 目前，作为“中间走廊”的主干道，连接阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其的“巴库－第比利斯－卡尔斯”跨国铁路已投入运营。此外，为完成“中间走廊”在土耳其境内的部分，我们已投资了一大批大型基建运输项目，比如马尔马拉海底隧道、亚欧隧道、亚武兹苏丹塞利姆大桥、北马尔马拉高速公路、奥斯曼加兹大桥、北爱琴海港口等，努力将其打造成地区物流中心。虽然目前地理条件和基建仍然有一些薄弱部分，但我不认为这两项宏大计划的对接有任何难以克服的困难。
