原标题：“青铜之冠”秦陵二号铜车马首次“回家”

　　5月18日是青铜之冠国际博物馆日，秦始皇帝陵铜车马博物馆建成试开放，秦陵几天前从秦陵文物库房武装押运到这里的号铜“秦始皇銮驾”秦陵二号彩绘铜车马（安车），完成组装华彩亮相。车马这是首次秦陵二号铜车马发掘出土40年后的首次“回家省亲”——博物馆距当年出土这套铜车马的陪葬坑仅240米。

　　文保专家煞费苦心确保“秦始皇銮驾”顺利搬迁

　　1980年12月，青铜之冠在秦始皇帝陵封土西侧20米、秦陵距现地表7.8米深的号铜地下，发掘出土了两乘大型彩绘铜车马，车马形制为真人真马的首次1/2，一辆是青铜之冠警卫乘坐的“立车”，一辆是秦陵秦始皇乘坐的“安车”。两套铜车马总重2.3吨，号铜零件共7000多个，车马接口近7500个，首次焊接口1000多个，带纹接口300多个，连接工艺极其复杂。

　　这是迄今为止发现的形体最为庞大、结构最为复杂的古代青铜器，也是驾具最完整、制作最精美的陪葬车马，其造型精美绝伦、工艺高超。1983年、1988年，两乘铜车马先后完成修复，对外展出后轰动世界，被考古界誉为“青铜之冠”。其中，二号铜车马总重量1241公斤，有3500余个零部件，为20世纪世界考古发现的最大青铜器。

　　对这套稀世国宝的首次搬迁，拆装运输中的安全问题最让文保专家揪心。秦始皇帝陵博物院反复论证后，制定了工作方案。铜车马及其部件，被按部件拆成100多个件组，分装进8个特制的文物储藏柜，所有配件都被卸下单独包装，每件都有特殊的包装箱和包装囊盒。最大的文物储藏柜2.5米×2.2米×1.3米，装车用时一小时。

　　秦陵博物院副院长周萍研究员说：“搬运前，我们作了保护状况的整体评估，同时进行了全面保养，主要是一些除锈和断口处理。4匹马有4个包装箱，驭手也是单独包装，每匹马的每根靷绳都有一个单独包装的小盒子。”

　　为了保证运输中车辆的平稳，途经的道路基本上全部垫过，还对部分道路重新进行了铺设，车辆的行进速度也进行了模拟。

　　据秦陵博物院前院长吴永琪研究员介绍，对铜体本身先用棉纸包起来，对彩绘进行初步保护，然后在所有的承重地方都用硬的木架子或金属架子，架子外面再包上软的海绵，用它把承重撑起来。

　　转运铜车马的两辆厢式冷藏车，是全封闭集装箱体，外观如货车，但里面有多层挂钩，还有恒温恒湿装备和监控设备。车厢门闭合后，还有一个专门用于装卸的升降板装置将门挡起封闭。车厢内温度保持在15℃，整个搬运用时50分钟，车辆行驶时速不超过10公里。

　　展示秦陵铜车马的古代文化信息和技术成就

　　秦始皇帝陵铜车马博物馆采用类似于全地下的方式，建在自然冲沟里，在陵园其他位置基本看不到，不影响秦始皇陵的环境风貌。

　　据秦陵博物院党委书记、院长李岗介绍，该馆建筑面积8000多平方米，展示面积达3000多平方米，铜车马博物馆陈列内容着重围绕两乘彩绘铜车马展开，将铜车马的结构、纹饰等细节展现给观众。同时，还使用大量图片、复原仿制品、普通影像和三维影像、文字注解等进行辅助陈列展示，全面呈现铜车马的性质与用途、形制与结构、鞁具与驾鞔、铸造与制作技术、雕塑艺术与彩绘纹饰、考古发掘与修复等专题，展示秦陵铜车马所富含的古代文化信息和技术成就。

　　在此基础上，新馆根据铜车马提供的形象又具体的实物资料，结合古文献和考古发现的古代车马信息，利用与铜车马同坑出土的木质马车上金银铜质的车马器，对秦代马车的结构和驾鞔进行分析和重构，让观众领略秦代铜车马铸造与制作技术的高超。（韩宏 徐琳）

(责任编辑：探索)