广州车市去年上牌总量同比下滑34.1%

2012年广东上牌数据终于出炉

经历过广州限牌、广州日系车遇冷的上牌市占升2012年，广东车市究竟谁是量缩率赢家是业界普遍关注的问题。从记者最近刚获得的成日2012广东上牌数据可知，广东2012年总上牌量923039辆，系车同比下滑6.9%，降反广州因为限购政策，广州上牌量下滑三成，上牌市占升而去年看似黯淡的量缩率日系车企仍然守住了自己的位置，在广东及广州的成日市占率，未降反升。系车

限购使广州去年上牌量下滑三成

2011年，降反广东总上牌量达到991586辆，广州带着百万辆的上牌市占升目标迈入2012年。然而，量缩率2012年7月1日实施的限牌令，击碎了广东年上牌量达百万辆的美梦，将广东省的最高上牌量定格在了2011年。

记者从权威渠道获得的2012广东上牌数据可知，广东2012年总上牌量923039辆，同比下滑6.9%，深圳、广州、佛山获得三甲。其中，深圳以218541辆的上牌量位居榜首，广州以149244辆上牌量摘得亚军，比去年大幅下滑了34.1%，看来限牌政策非常有成效。佛山比广州少近2.3万辆，位居季军。

从广东排名前十的城市来看，东莞、佛山都有增长，其中由于广州限牌，消费者纷纷前往佛山上牌而导致大增，达到13.2%，成为2012年广东上牌量增幅最大的城市，其次江门、茂名市场潜力也较为喜人，增幅分布为4.1%、9.2%，其余城市增幅较小。而部分城市如深圳、汕头、珠海还出现下滑的势头。

2012 年广东各城市上牌量排名（单位：辆）

城市 2012年上牌量 同比

深圳 218541 -2.9%

广州 149244 -34.1%

佛山 126854 13.2%

东莞 119426 1.8%

中山 41915 3.3%

惠州 40033 1%

江门 31083 4.1%

汕头 30543 -2.5%

珠海 26368 -1.5%

茂名 16596 9.2%

日系车市占率全线提升 北京现代大增23.3%

尽管2012年日系车企遭遇了惨淡的九月，但从最终各车企广东的上牌数据看出，它们的市场占有率无论是广东还是广州竟然还是双增长！

其中，一汽丰田、东风日产尽管同比出现下降，但仍然牢牢占据市场冠、亚军的位置，且领先优势明显，暂无人能够撼动。一汽丰田以122540辆的成绩摘得广东上牌量第一名，东风日产以低于一汽丰田5204辆的微弱差距位居第二位。

季军的争夺，上海通用和一汽-大众之间较量很久，不过每次上海通用都会略胜一汽-大众一些。不过这个局面在2012年，被一汽-大众逆转，一汽-大众以27.5%的增幅超过上海通用，拿到了梦寐已久的季军。

在日系车遭遇去年惨淡的九月之后，以大众为首的德系品牌获得市场青睐，再加上许多换购消费者想改一改口味，一汽-大众车型开始受到追捧，经销商销量、利润下半年都取得不错的成绩。

尽管广东的总上牌量有所减少，但在排名前十的车企中，除一汽丰田、东风日产、上海通用上牌量有所下降外，大部分车企都实现增长，其中广汽丰田(微博)、东风本田、北京现代增幅最为明显，分别为12.4%、16.4%、23.3%。

北京现代在第八代索纳塔、朗动、新胜达上市后，开始大力征战广东市场，并推出了“666战略”即增幅6%、排名前六、市占率前六的战略布局，可见来势汹汹不容小觑。广汽丰田在新凯美瑞上市后，也一改2011年的颓势，实现12.4%增长，广东市占率也提高难得的1%。

2012 年广东各车企上牌量排名及市占率

车企 2012年上牌量 同比 2012 市占率 2011年市占率

一汽丰田 122540 -5% 13.3% 13%

东风日产 117336 -4.7% 12.7% 12.4%

一汽大众 75625 27.5% 8.2% 6%

上海通用 65452 -1.8% 7.1% 6.7%

广汽本田 56258 4.4% 6.1% 5.4%

广汽丰田 50323 12.4% 5.5% 4.5%

长安福特 39868 4.1% 4.3% 3.9%

上海大众 51891 0.8% 5.6% 5.2%

北京现代 38322 23.3% 4.2% 3.1%

东风本田 37316 16.4% 4% 3.2%

谁的蛋糕被切分？答案是自主品牌

广州长达半年的限牌措施，上牌量锐减也在意料之中，广州2012年全年上牌量149244辆，同比降幅达到34.1%。在新车上牌量变得有限的情况下，各车企在广州的销量出现下滑，那是大势所趋，无可避免。

于是，市场占有率成为了各车企考核自身及经销商的最主要手段。通过分析广州的上牌数据，记者惊奇地发现，广州上牌量排名前十的车企，市场占有率大部分都得到增长，其中市场占有率同比增长最大为广汽本田，达到2.3%，而且广汽本田的上牌量也只有7%的降幅，可谓跑赢大盘。

其实早在广州限牌时，业界资深人士就曾坦言，城市限牌对于车市而言，特别容易出现两极分化，导致强者更强，弱者更弱，而本土优势品牌会更强势一些。如今从的市场占有率分析，可见此言不虚。而且，尽管欧美车企来势汹汹，但仍然撼动不了日系车在广州的位置。

从广州上牌量排名前十车企的市场占有率来看，除了东风日产、长安福特略有0.1%的降幅外，其他全部实现增长，2012年前十车企广州的总市占率达到历史最高位，居然有73.8%，而在2011年前十车企排名仅为65%，增长8.8%。

谁的蛋糕被切分了？无疑来自自主品牌。自主品牌在广州向来都是惨淡经营，但由于网点较少，经销商也能生存得较好。但广州的一纸限牌令，更是把自主品牌逼到墙角，许多经销商开始“瘦身”，关闭销售直营网点，以节约成本。

2012 年广州各车企上牌量排名及市占率

车企 2012 年上牌量 2011 年上牌量 2012 市占率 2011 年市占率

东风日产 19715 30155 13.2% 13.3%

一汽丰田 16779 23964 11.2% 10.6%

一汽大众 13830 17170 9.3% 8%

上海通用 12625 17924 8.5% 7.9%

广汽本田 11823 12700 7.9% 5.6%

上海大众 9124 10780 6.1% 4.8%

广汽丰田 9069 9880 6.1% 4.4%

东风本田 6236 7416 4.2% 3.3%

北京现代 5586 7673 3.7% 3.4%

长安福特 5399 8459 3.6% 3.7%

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