财联社7月30日讯（编辑 史正丞）全球最大汽车零部件供应商博世集团的掌门表示，欧洲各国政府应当把更多的工业更关国说时间放在提高欧盟自身的竞争力上，而不是掌门政客着中一直盯着所谓“与中国做生意的风险”。

英国《金融时报》在7月29日刊发了题为《博世老板敦促欧洲更具竞争力，心本少担心中国》的土别文章，展现博世集团董事会主席斯特凡·哈通忧心欧洲政客们未能把关注重点放在真正重要的老盯目标上，即发展欧洲统一市场的事儿竞争力。

（斯特凡·哈通资料图，来源：博世官网）

在位于斯图加特总部接受采访时，工业更关国说哈通也被问到有关“德国首份对华战略”等问题。掌门政客着中他用了一个反问来回答这个问题：“所以我们正在为欧洲统一市场做些什么？最近这个话题已经没有被那么多地讨论了。心本如果我们这些欧洲人想要变得更具有竞争力，土别各国政府应该把目标放在提升统一市场方面。老盯”

哈通进一步表示，事儿在欧盟27个成员国里，欧洲在进出口关系上有许多领域存在障碍，有些时候要比和欧洲以外国家做生意难度还要大。

他指出，政客们讲的“去风险化”（de-risking）并不是一个很好的词，因为这个词听上去太简单了，但实际上“你不可能通过孤立自己来降低风险”。

根据统计，在2020至2022年期间，欧盟针对违反内部市场规则的执法数量呈现断崖式下降。这显然不意味着欧洲统一市场井然有序，更像是政治家们关注焦点变化的结果。对于欧盟来说，如果内部市场规则无法得到充分履行，意味着成员国可能会倾向于不同的标准，从而阻碍跨境业务。

虽然并不是上市公司，但博世集团仍然是欧盟用工人数最多的企业之一。除了最主要的汽车零部件业务外，博世也在家用电器、电动工具等领域颇有建树。据悉，该集团2022年总共实现近882亿欧元营收，其中有一半来自欧盟以外区域。

在今年上海车展期间，哈通也曾对媒体表示“坚决支持开放市场”。他解释称，中国的汽车产量中有10%出口海外，同时有大量的汽车零配件进口到中国，这是各国市场合作共赢的典型案例。

今年年初，博世集团曾宣布在苏州建立新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地，该项目的计划投资金额将达到近10亿美元。

在汽车行业集体跑步向新能源转型的背景下，零部件供应商也不可能置身事外。博世在去年曾宣布将继续追加投资10亿欧元，帮助全球博世员工更好地掌握能源转型时代所需的技能，以减少新时代、新技术对工作岗位带来的冲击。本月早些时候，博世也宣布计划向氢能源技术投资近25亿欧元。

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