原标题：最美的最美风景在路上——探访我国高速公路沿线经济社会发展新面貌

在连霍高速的带动下，霍尔果斯这座边陲小城逐步发展成为对外贸易的景路经济重要枢纽。 李 坤摄

思小高速是上探社全国唯一一条被评为旅游景区的高速公路。图为公路两侧的访国发展生态走廊。 薛 云摄

图为涉县中学生来到将军岭开展研学旅行，高速公路接受红色传统教育。沿线 八路军一二九师纪念馆供图

1988年10月31日，新面沪嘉高速公路建成通车，最美标志着我国大陆高速公路实现“零”的景路经济突破。

2020年，上探社我国高速公路总里程达16万公里，访国发展位居世界第一。高速公路

道路通，沿线百业兴。新面从0到16万，最美四通八达的高速公路网见证了我国工业化和城市化的变革，串联起区域经济社会发展的崭新风景。

日前，中宣部启动“沿着高速看中国”主题宣传活动，紧扣庆祝建党100周年主题，选取22条经典线路，全景展现建党百年来党和国家事业取得的历史性成就、发生的历史性变革。

让我们跟随记者的镜头，看一看高速公路带来的山乡巨变，品一品高速公路浓缩的中国故事。

——编 者

连霍高速

“丝路”边城正青春

■訾 豪 梁文博 本报记者 李 蕾

仲春的新疆霍尔果斯市，阳光明媚。走进驻守在这里的新疆军区某边防团霍尔果斯边防连国门前哨班，连霍高速最后一块里程碑静静立在霍尔果斯河畔。

霍尔果斯市地处新疆西北部，位于“一带一路”欧亚大陆桥重要交通大动脉——连霍高速的尽头，也是我国丝绸之路经济带核心区的重要节点。

“上世纪八九十年代，这里还没有高速公路。从霍尔果斯市开车到内地需要一周时间，许多外贸货物只能通过火车运输。”在霍尔果斯国门文化馆，工作人员张丽娜向记者介绍，2014年，连霍高速正式通车运营，沿途串联起6省区，是我国目前最长的高速公路，打通了东西干线的“交通末梢”。

交通条件改善为企业经营降低了成本、拓展了空间，也为当地经济发展带来机遇。

霍尔果斯某国际贸易公司董事长于成忠记得，连霍高速刚刚开通时，他开车将新疆果蔬产品运往江苏、河南等地。“一趟下来，时间缩短了三分之一，综合成本降低了一半。”2014年开始，于成忠改变货物运输方式，由铁路运输转为公路运输为主。如今，他的公司已经成为当地年出口额上亿元的“龙头企业”。

这条横贯东西的交通大动脉，方便了沿线人民群众的出行，也见证了霍尔果斯口岸的繁荣。

中哈霍尔果斯国际边境合作中心是连霍高速尽头最大的地标性建筑。2003年，中国同哈萨克斯坦达成协议，在霍尔果斯市建立跨境边境合作区，作为我国与周边国家及“一带一路”沿线城市交流合作的重要平台。如今，这块仅5.6平方公里的区域日均通关量逾1万人次，车辆1千余辆次。自2012年合作中心运行以来，已有超过4000家商户、40余家免税店入驻，逐步成为全国重要的免税商品购物区。

王魁是当地一家免税品销售公司的总经理，在这里经商多年。“霍尔果斯以一种独特魅力，吸引越来越多的内地客商汇聚于此。特别是许多江浙一带的客商都来这里洽谈业务、寻求合作。”王魁说。

来自哈萨克斯坦的客商哈丽达·阿克木同样深有体会。她来到霍尔果斯市经商已有4年时间，主要通过公路运输将红酒销往北京、上海、深圳等大中城市。哈丽达说：“虽然铁路运输费用比公路运输费用低30%左右，但是运输时间长、车辆周转慢，货物分转倒运常常造成破损。现在依托连霍高速，车辆装货后几分钟就能出发，非常方便。”

地处边陲的区位优势、多民族文化的交流融合，成就了霍尔果斯市独特的自然风光与文化风情。高速公路的开通运营，将其转化为得天独厚的旅游资源。

依托近年来旅游业的快速发展和自身的葡萄酿酒技术，家住霍尔果斯市的王玉国、蒋慧夫妇，将自家两层小楼改造成酒坊与民宿。“高速公路还没开通时，生意并不好。”蒋慧说，“现在从全国各地自驾来到新疆的游客越来越多，每天都有电话预约订房。往往前一拨客人刚走，下一拨客人紧接着就来了。”

从边陲小镇到开放口岸，如今的霍尔果斯，商贾云集，车流涌动，一片繁忙。顺畅的高速公路打通了城市发展的动脉，也见证着中国的飞速发展。

思小高速

雨林架起“生态路”

■李承韩 本报特约记者 柯 穴

驾车行驶在思小高速公路上，一路映入眼帘的是望不到边的热带雨林，呈现出一幅美丽的生态画卷。

思小高速是连通云南省普洱市（原思茅市）与景洪市小勐养镇的一条高速公路，全长97.7公里。作为我国目前唯一一条穿越热带雨林的高速公路，思小高速将绿色理念贯穿规划建设全过程，成为生态高速路的一个“绿色样板”。

车在林中行，人在画中游。行驶在思小高速上，生态保护的细节随处可见：桥梁架在树林之上，给树木预留足够的生长空间；位于野象谷的桥梁高出山谷8至15米，下方留出野象穿行通道；路边设置标志牌和生态隔音墙，提示过往驾乘人员保护野生动物，爱护生态环境……

“那是一棵有着270多年树龄的古树，建设中我们专门延长引道绕开。”驶入野象谷，云南交投集团普洱管理处督查督导员徐景江介绍，在公路施工前期，他们对位于桥墩位置的珍稀植物实行迁移保护。对于无法迁移的植物，采取延长引道等方式绕行，尽量保留原始森林的一草一木。

生态文明理念不仅体现在公路规划建设上，也成为激活当地“绿色经济”的一大动能。

太阳河自然保护区有全球同纬度地带面积最大的季风常绿阔叶林。然而，在思小高速通车前，从普洱市到位于保护区内的太阳河国家森林公园需要2个多小时。公园管理局局长张登林说，由于交通不便，许多动植物保护工作难以开展，珍贵的自然资源优势也没能转化成发展优势。

2006年4月，思小高速正式建成通车，为当地动植物保护与经济发展架起“快车道”。从普洱市区驱车到森林公园游玩，仅需40多分钟。“入园游客不断增多，极大带动了周边经济发展。”森林公园工作人员李福辰说，公园还为周边村镇提供了300个就业岗位，带动村民开办农家乐20余家、旅游从业人员400余人。

位于思小高速沿线的宁洱县同心镇那柯里村，曾是茶马古道上的重要驿站。村口窄险坎坷的小土路变成平坦宽敞的柏油路后，这个深山村落也变身为宜居、宜业、宜游的美丽新农村。

思小高速公路通车的第二年，瓦渣兄弟二人从外地来到这里创业，开发哈尼土陶体验项目。“14年间，我亲眼目睹了高速公路给村子带来的巨大变化。”瓦渣说，如今外地游客越来越多，村民收入也逐步增加，家家户户的摩托车都换成了小汽车。

道路一通天地宽。思小高速建成开通以来，车流量由年均142万辆次提升至2020年的403万辆次，极大改善了当地群众的出行条件，架起一条生态保护与绿色发展的“高速通道”。

太行山高速

红色太行一日还

■刘韶旭 本报特约记者 王 赫

4月18日一早，记者驱车从河北省石家庄市前往涉县。沿太行山高速一路行驶，红色旅游景区展板、标语随处可见，透出革命老区的鲜明特色。

“从前来涉县，要走京港澳高速转青兰高速。不仅路程远，一路上货车还特别多。太行山高速开通后，路程从340公里缩短到290公里，方便多了。”司机老陈告诉记者。

千里太行一日还，红色景区喜迎客。作为京津冀交通一体化的重点工程之一，太行山高速连通西柏坡、城南庄、抗日军政大学旧址、八路军一二九师司令部旧址等红色景区，为沿线经济社会发展特别是红色旅游注入新活力。

在八路军一二九师纪念馆，入口处已经排起长队，许多游客在“老区人民永远跟党走”的标语下留影。“有了太行山高速带来的交通优势，我们乘势而上推动全域红色旅游发展。”涉县县委书记邢晟介绍，他们修建起总长650公里的乡村旅游大通道，推动村级公路与高速公路衔接。“这组乡村公路连接起晋冀豫三省，以发展红色旅游为主体，辐射带动周边60多个中小景区。”邢晟说。

正值研学高峰期，涉县第二中学组织学生来到太行爱国拥军小镇，开展为期两天的国防教育活动。“此次国防教育活动包括红色教育、模拟射击、体验乘坐装甲车等。”教官于松说，以前来小镇参观的大多是周边的学校和单位，太行山高速开通后，越来越多的企业、中小学校来到这里开展社会实践活动。

太行山高速不仅带动红色旅游的蓬勃发展，还有力助推了乡村振兴。“梯田小米，绿色健康；大红袍花椒，十里飘香……”井店镇西坡村村民赵宝心正通过直播平台推销花椒、小米等特色农产品。“以前交通和物流不便，不能保证发货速度，产品销量一直不高。现在好了，出村不远就是高速公路，随时可以发货。”

随着太行山高速全线贯通，位于大山深处的古老村落被这条交通“动脉”串起，丰富的农产品可直抵北京和天津市场。花椒、黑枣、小米等农产品经公路运输，5分钟就能上高速，当天就能送到城市居民的餐桌上。

相关链接

我国内地第一条开工建设的高速公路

沈大高速公路地处辽东半岛，北起辽宁沈阳，南至大连，全长375公里，于1984年6月27日开工建设。1990年8月20日，经过6年多的努力，沈大高速公路全线建成并开放试通车。

我国内地第一条建成通车的高速公路

地处长三角的沪嘉高速公路全长20.5公里，连接起上海市区与嘉定卫星城。沪嘉高速于1984年12月12日动工建设，1988年10月31日全线通车并举行了通车典礼。2012年1月1日起，沪嘉高速公路调整为城市快速路。

世界最长的沙漠高速公路

2012年9月开工建设的京新高速公路，全长2540公里，穿越巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠，是目前世界最长的沙漠高速公路。作为西部大开发的交通要道，京新高速全线贯通后，北京到新疆乌鲁木齐市的通行里程将缩短1300公里，从而有力带动西部地区经济社会发展。（李 蕾 柯 穴 王 赫）

(责任编辑：时尚)