11 月 30 日消息，机构今年市场调研机构 TrendForce 集邦咨询今日发布 2023 年第三季度全球新能源车销售情况报告。全球新千辆数据显示，车销纯电车特该季度新能源车（注：包含纯电动、量万辆比插电混动、亚迪氢燃料电池车型）销售总量为 345.5 万辆，斯拉较去年同期成长 28.1%。相差

纯电车（BEV）的机构今年销量比重虽占约 70%，但插电混合式电动车（PHEV）年成长率 47.8% 表现突出，全球新千辆是车销纯电车特新能源车市场保持增速的重要因素。

汇总详细销量情况如下：

该季度纯电车型前 10 大品牌中，量万辆比特斯拉与比亚迪的亚迪销量差异不到千辆。若将比亚迪旗下的斯拉“腾势”品牌纳入总量来算，则能够实现超越特斯拉。相差报告称，机构今年比亚迪具有产品线多元、覆盖价格带广的特点，可助力品牌向一、二线城市以外的市场扩张。

特斯拉虽不断降价，但 26 至 30 万区间人民币的价格带仍以一、二线城市为主要客群，造就比亚迪和特斯拉两者在定位上的差异，从而导致造销量差距持续缩小。

广汽埃安、大众、和上汽通用五菱在第三季继续保持第 3、4、5 名位置。

“久未上榜”的蔚来在该季度名列第 9。报告称，蔚来仍困于庞大亏损及裁员的阴霾中，除了提升销量外，如何以优势技术换取金援是新创车厂续存的重要策略。

比亚迪稳居 PHEV 车型首位；理想汽车则位居第二，季度销量首次突破 10 万辆。

第 3、4 名的宝马和奔驰虽表现稳定且有所成长，但存在一旦扩张不够迅速很容易被取代的隐忧。

▲ 图源集邦咨询

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(责任编辑：焦点)