发布会后，于领星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜与新浪数码在内的克打多家媒体，有一场简短的造新交流。其间，机明他透露了“魅族定制车”的年销消息，讲述了MYVU的量翻产品理念，以及魅族21的星纪产品优势。
魅族定制车与领克合作
“魅族定制车”是魅族魅族本次发布会上一个非常重磅的消息。星纪魅族集团将结合吉利集团的沈瑜一系列制造能力，为魅友打造第一台 DreamCar——MEIZU DreamCar MX。定制
发布会上，沈子瑜介绍称，MEIZU DreamCar MX将由用户深度参与定制，魅友可以共同创作和定义它的涂装、内饰、车机主题等大量个性化细节。
事实上，这个计划是魅族赋能汽车的第二步。在此之前，搭载Flyme Auto系统的领克08已经上线开售，这是魅族通过软件赋能的首款汽车产品。“领克08是第一部，”沈子瑜说，“明年，我们将不仅在软件基础上，还包括内饰、造型、座椅等诸多方面完全定制款”。
沈子瑜并没有透露这个计划的更多细节，仅表示这是魅族和领克深入合作的一步，明年的定制车也会在领克的新车上进行开发。换句话说，魅族的这一计划并不像小米那样自己造整车，而是更深入的与车企进行合作。
另外，沈子瑜强调，“魅族定制车”将在魅族渠道销售，而且只会在魅族渠道销售。据发布会上公布的消息，所有购买魅族21的用户在购车时，能直接用原价抵扣购车款。这意味着，魅族将进一步探索手机和汽车的新销售模式，以推动两大生态的加速融合。
无界智行 VS 智选车
沈子瑜还谈到了“无界智行”方案和华为智选车方案的不同。发布会上，沈子瑜宣布星纪魅族集团正式推出“无界智行开放平台”，通过这一平台，魅族可向其他车技共享Flyme Auto核心能力，车企可根据自身需求，灵活选择并接入。
沈子瑜表示，与友商相比，星纪魅族的优势是更懂汽车，“这是我们先天的基因”。他表示，友商需要跟小康、奇瑞、江淮、北汽合作，而我们（集团）的大平台有大概30年的汽车基因。“所以说在汽车上面，我们肯定比它理解要深”。
同时，沈子瑜承认，在智能化和软件能力方面，友商是“遥遥领先”，不过归来不久的魅族，也有自己的优势和积累，“虽然它遥遥领先，但是从用户体验和整个交互、整个软件性能方面，我们还是有自信的”。
魅族21目标：明年销量翻一倍
魅族21是本次发布会毫无疑问的主角之一。新机正面采用超窄四等边设计，视觉效果极佳；全新设计的Aicy灵动环，独具个性；搭载高通第三代骁龙8芯片，性能强劲。
谈到魅族21的优势，沈子瑜表示，首先是魅族系列的整体设计，独具工匠精神，还传承了历代产品的经典；其次，电池续航和信号，这些都是硬功夫；Flyme系统也有了AI大模型的加持；最重要的是，魅族21与AR眼镜、汽车的生态铁三角，“这是FlymeOS非常重要的差异性”。
基于这样的诸多特性与升级，沈子瑜预计明年手机产品的销量将比今年翻一倍。当然，有这样的底气一方面是产品本身，另一方面，明年魅族的门店也将会翻一倍。沈子瑜称，魅族的目标没变，依然是“3年时间回到Top5”。
沈子瑜同时设定了“三年千家店”的目标，2023年时第一年，而未来汽车也会加入到魅族的销售渠道。在手机店里卖车，这一做法和华为类似，既能增加线下店的产品品类，又能让渠道上有更多获利的可能。
不过沈子瑜也坦诚，目前魅族的线下渠道还很弱小，需要一步步去做，掌握好节奏。
AR眼镜的关键词：全天候佩戴
发布会上另一款让人耳目一新的产品是MYVU智能眼镜，产品分两款，一款是售价9999元的MYVU Discovery，另一款是售价2499元的MYVU（标准版）。
两款产品除了价格上的区分，所采用的光机也不一样。Discovery是彩色光机，MYVU则是单色光机。但他们都有一个共同的特点，就是轻量化。
沈子瑜表示，AR眼镜的本质首先是一副眼镜，然后才是一个智能AR眼镜。“如果你把平时大家眼镜的属性都没有很好完成，你说我是一个AR智能眼镜，是没有用的”。
MYVU的重量仅为43克，MYVU Discovery也仅有71克，对于平常佩戴眼镜的用户来说，这个重量的确可以做到全天佩戴。
在产品定位上，沈子瑜认为MYVU相当于眼镜+耳机+手表。它的轻量化可以替代一副眼镜；它的音质和外放表现，可以代替耳机；而它显示信息的能力则相当于一块手表或手环。从这个角度说，沈子瑜认为2499元的定价还是相对合理的。
“我们两个产品线，一个是彩色，一个是单色，下一步就是怎么把彩色做得更好、更轻、更便宜，目前我们刚刚从0到1，我们还有100要去做，一定是朝两个方面，单色只会越做越轻，越做越漂亮，款式越做越多”。
(责任编辑：时尚)