4月29日8时，西高歇机器的铁施轰鸣声回响在中铁二十局承建的西十高铁4标段项目施工现场。山间的工忙岗位渣土车车队、旋挖钻机和施工人员忙碌的坚守身影勾画出了一幅劳动画卷。

在西十高铁4标段项目重难点及控制性工程之一的不停肖岭隧道进口掌子面施工现场，工人们两两配合，西高歇手握钻机进行钻孔作业。铁施项目工程部副部长闫鑫手持图纸和专业测量工具对隧道台阶长度、工忙岗位安全步距等一一进行检查。坚守

西十高铁陕西段共有16座隧道，不停其中肖岭隧道全长11511米，西高歇为单洞双线隧道，铁施是工忙岗位西十高铁陕西段全线第四长的隧道。闫鑫虽是坚守“90后”，却有着超过5年的不停隧道施工经验。“肖岭隧道位于北秦岭褶皱带，存在危岩落石、岩体塌方、掉块、突涌水、软弱围岩变形等地质问题，附近地质构造复杂，施工难度大。为保证工程顺利推进，每一道工序完成后我都会第一时间赶到现场进行复核，杜绝质量隐患。”闫鑫说。

在西十高铁4标段项目施工现场，像闫鑫一样坚守的施工人员有800余名。“五一”假期，正处于西十高铁4标段项目劳动竞赛活动开展的关键时期，安全生产尤为重要。为确保现场施工安全，西十高铁4标段项目部提前制定了假期值班表，每天由带队领导到现场检查施工情况，及时消除隐患。

夜幕降临，项目负责人李宗辉仍在肖岭隧道进口查看现场施工情况，他说：“越是节假日期间，安全管控越是不能放松。作为项目管理人员，我们必须对现场负责，站好岗。”

据了解，西十高铁西起西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛市，终点为湖北省十堰市，正线全长255.76公里，设计时速350公里。其中陕西段长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5座车站。线路建成投入运营后，西安到十堰将实现1小时内到达，对加强关中城市群与长江中游城市群联系，带动沿线旅游业和经济社会发展具有重要意义。

(责任编辑：休闲)