身着黑底刺绣湖兰花角花的中国最北证年真丝套装，皮肤白净，女火眉如远黛，车司细眼似月。时代60岁淡妆的变迁她自信、从容，中国最北证年满脸笑意。女火唐丽萍，车司曾经是时代我国最北女火车司机。她用逝去的变迁韶华见证了改革开放40年的时代变迁和铁路事业的蓬勃发展。

　　冰雪覆盖、中国最北证年清冷俊美的女火黑龙江省加格达奇市是唐丽萍的家乡。山清水秀的车司地方，也让她出落得聪颖俊俏。时代1974年，变迁原哈尔滨铁路局加格达奇机务段选拔女火车司机的消息不胫而走。当时，刚刚高中毕业的唐丽萍立马报了名，没想到“过五关斩六将”，她居然成了一名准火车司机。蓝涤卡粗布工作服，让唐丽萍英姿飒爽。 “我们分两批一共招了25人吧，平均个头165米，个个身材标准。”说到这儿，她眼睛亮起来，似乎那段“青葱”岁月就在眼前。

　　铁路系统实行半军事化管理，入路首先要培训。被录取后，唐丽萍和近30名伙伴开始为期一年的集训，包括理论知识学习和上车练习等。“你们是车头，火车跑得快，全靠车头带。你们是车头，就要吃得苦，练好开车的本事！”封闭管理一开始让她们这些活泼的姑娘很郁闷，老师傅的话让她们静下心。姑娘们个个不服输，背机车构造、练操纵机车和故障处理，一年后她们开始“上车”，“真枪实弹”跟班走车。

　　当时客运牵引机车车型都是内燃机车，东风1型或3型。24名女火车司机分为两个包车组，从1975年开始，三八班女子包车组整整“跑车”5年。在男司机跟车指导3个月后，这些女娃子就能独立作业了。最开始，她们跑的是货车。从加格达奇跑到齐齐哈尔，也跑过嫩江、碧水。大兴安岭地区坡道多，货车又重，用闸大，她们个个也都异常地谨慎，怕把握不好线路和机车。她们心里默念着到哪儿下闸，到哪儿多给油，到哪多撒砂……长岭大坡的实地操纵，让她们增长了本事。

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