原标题：2000多名铁军深夜鏖战焦柳线 打通北煤南运“肠梗阻”

夜色薄雾中，肠梗阻2000多名铁路建设大军沿一公里狭长铁轨道上迅速铺开，多名各就各位，铁军通北集结待命。深夜200多台挖机、鏖战起重机静静停在路边，焦柳延绵几百米。线打

在襄阳焦柳铁路郜营站，煤南一场站改大会战即将打响。肠梗阻这是多名武汉铁路局集团成立以来，施工难度最大的铁军通北项目。

9月28日凌晨3时30分，深夜“轰隆隆……”一阵机器吼叫声划过夜空，鏖战犹如打响会战的焦柳枪声。目标：拆除线路320米、线打道岔1组；插铺道岔1组；拨移线路300米；线路上砟整道、大机捣固。

郜营站改造工程是铁路Ⅰ级施工。为啥要夜间施工？中铁十一局项目经理罗力军解释，焦柳铁路为繁忙干线，行车密度大，安全风险高，每天通过列车高达78对，因此只能在夜间车辆通行少的时候施工。

郜营站之前仅连接焦柳线。自浩吉铁路去年9月开通以来，郜营站又成为浩吉铁路上的一个站点，仅从襄州北站通过郜营站就达2732列，150816节，通过焦柳铁路将煤运往四川等地。浩吉铁路是一条纵贯南北的能源运输大通道，自浩吉铁路开通后，郜营站通过能力日趋紧张，成为北煤南运“肠梗阻”。

当日9时许，经过5个半小时奋战，现场完成线路拨接和道岔插铺，郜营站改工程顺利完成，线路准时开通。新增2条股道，由既有10股道变为12股道，车站每日中转浩吉铁路运煤重载列车，将由12对增加到40对。

据了解，整个郜营站改造工程投资3亿元。扩容后，郜营站日均接入列车可提高10％以上，通畅了北煤南运大通道，为华中地区能源供应和国民经济发展起到极大推动作用。（文/图 湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 刘连强 曹丛奎）

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