人民网记者 乔雪峰

　　“十四五”时期，推动通行碳是高速公路实现生态环境质量改善由量变到质变的关键阶段。交通运输行业作为减污降碳的零碳重点领域，交通系统低碳化是服务实现交通领域“双碳”目标的关键抓手。

　　高速公路服务区是区建公路交通重要的服务节点，地域范围较大，设促色低空间区域边界明显，进交具有较强负荷及资源禀赋。业绿作为公共服务设施，推动通行碳高速公路服务区全年昼夜无休运转，高速公路照明、零碳空调等能耗巨大，服务随着新能源车渗透率的区建比例不断提高，服务区用能需求不断增加，设促色低碳减排压力逐步加大。进交

　　近日，中国交通运输协会发布了《高速公路零碳服务区评价规范（征求意见稿）》（以下简称《标准》），以行动为践行节能低碳，建设绿色交通落下了生动的注脚。

　　中国交通运输协会相关负责人表示，《标准》规定了高速公路零碳服务区评价的术语和定义、基本规定、控制指标、碳排放量核算、评价与认定等内容，并形成相应的评价认定工作流程和提交技术材料要求。

　　专家组一致认为，该项标准的制定有利于推动高速公路零碳服务区建设，降低服务区碳排放量，促进行业绿色低碳发展；开展零碳服务区评价及认定，推动实现了服务区的零碳运营目标。通过制定高速公路零碳服务区评价标准，在我国高速公路进行应用推广，全面支撑“交通强国”战略实施和“碳中和”愿景实现，更好支撑构建新发展格局，服务人民美好生活。

　　近年来，为落实绿色交通建设要求，交通运输加快建设以绿色低碳为特征的交通运输体系，对高速公路服务区的建设也提出了更高要求。　　

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