曾报道过该车的平台概念车版本有关信息。该车在去年 8 月 19 日以概念车的续航形式亮相，车身侧面非常光滑，量产多层次的讴歌车头和封闭式前脸也相当科幻。时隔一年之后，首款此次亮相的纯电车型超是接近量产阶段的车型，其设计风格相比概念车收敛了许多，布基车头的于奥多层次设计被取消，封闭式格栅遭到“缩水”，平台侧面也换用了传统的续航门把手。（上图为近日亮相接近量产阶段的新车，下图为去年同期亮相的 ZDX 概念车。内饰部分同理）
内饰方面，该车采用液晶仪表 / 11.3 英寸中控屏与实体按键结合的形式，中控台偏向驾驶员一侧倾斜，内置最新的谷歌用户界面，系统预装谷歌助理、谷歌地图。把这款车的内饰与一年前概念车的内饰比起来，可以发现差别比外观还要大得多，俨然一个“卖家秀”一个“买家秀”。
配置方面，该车支持 Apple CarPlay、Android Auto 手机互联，搭载 Bang&Olufsen 音响，配备前后紧急制动、支持转向辅助的盲点监测和后行人警报等功能。
动力方面，该车支持直流快充，充电 10 分钟增加 130 公里续航里程，电池组容量为 102kW・h。其中，单电机车型最大功率 340 马力，综合续航超 520km；双电机的 Type S 车型总功率达到 500 马力，续航里程 460 公里。
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(责任编辑：百科)