新势力汽车品牌上半年成绩单出炉啦！源车

　　有网友是亏损这样调侃的：

　　长安深蓝：唉，我上半年亏19.59亿

　　零跑：咋办，排行排第我上半年亏22.7亿

　　小鹏：赶紧找朋友去，榜蔚我上半年亏51.7亿

　　蔚来：急啥，源车我都不急，亏损我上半年亏108亿

　　理想：我半年才赚32.4亿，排行排第不够你亏呀

　　比亚迪：我半年赚109亿，榜蔚刚好够

　　亏损王中王，源车非蔚来莫属。亏损卖一辆车就亏掉19.7万，排行排第是榜蔚深蓝和零跑的4倍多！

　　放眼一看，源车几乎都是亏损卖一辆，亏一辆。排行排第

　　你不亏个几十亿，都不好意思自称造车新势力了。

　　情况稍好点的埃安，勉强称得上收支平衡吧。

　　蔚来是真的烧钱。

　　比亚迪125万辆辛苦赚来的钱，蔚来卖5万辆就给亏没了。

　　总结原因，也不复杂，就是车型繁多，销量却掉队。

　　卖车还不到5年，蔚来如今已经拥有了ET5、ET7、ES6、EC6、ES7、EC7、ES8，足足7款车型。

　　但是，销量惨淡，最惨的5月份销量只有6155辆，这怎么可能保本？

　　挣不了多少钱就算了，蔚来花钱还特别厉害。

　　今年第二季度，蔚来单是销售成本（生产成本）就高达86.85亿，直逼总收入——87.72亿元。

　　挣钱的速度远远赶不上花钱。

　　面对入不敷出的惨况，蔚来CEO李斌不再嘴硬，“蔚来绝不降价”的狠话已经默默撤回。

　　今年6月，蔚来全系车型直降3万。

　　加入价格战的这番操作还是有成效的，蔚来7月份的汽车销量追上来了，

　　蔚来7月份销量突破2万，将近6月份的2倍。

　　对于第三季度，蔚来给出了史上最高的交付量和营收指引。

　　蔚来预期，2023年第三季度将交付5.5万辆-5.7万辆，同比增长74%-80.3%；营收指引为189亿元-195.2亿元，同比增长45.3%-50.1%。

　　野心烧不尽。

　　李斌也透露，蔚来正在按照每个月3万辆的销量，来拓展销售人员和销售网点，同时也希望通过将原奔驰、宝马销售人员召入麾下来提升销量，并拓展下沉市场。

　　毕竟，对于亏损李斌是这么表态的：

　　蔚来的销售人员在数量和能力上远远落后于市场的竞争对手。

　　心思昭然若揭，蔚来下半年的头号目标就是多卖车。

　　而友商——小鹏这边，情况也不容乐观。

　　小鹏汽车上半年的严重亏损，主要受到汽车销售收入锐减的影响。

　　小鹏汽车发布的财报显示，上半年小鹏汽车来自汽车销售的收入为79.4亿元，与上年同期的139.4亿元相比，降幅高达43%。

　　对此，小鹏汽车解释，汽车销售收入按年下降主要是汽车交付量减少，及新能源汽车补贴终止所致。

　　上半年，小鹏汽车的交付量尽管在逐月递增，但却始终无法突破1万大关。

　　其中，小鹏G3的表现最为差劲，月销量经常徘徊在1000以下，狠狠地拖了一把后腿。

　　危与机并存。

　　小鹏G6的发布，也许是小鹏汽车触底反弹的开始。

　　何小鹏表示，预计9月小鹏汽车旗下G6车型的交付量会显著提升，带动公司月交付突破1.5万辆。

　　而事实证明，小鹏G6似乎真的有这个实力。

　　8月份，小鹏G6交付超7000台，凭一己之力把小鹏汽车的8月销量狠狠往上提了一大截。

　　作为当前最受瞩目的热销爆款之一，小鹏G6是否真的有实力让小鹏汽车下半年的营收起死回生？

　　拭目以待。

　　再看阿维塔和深蓝，作为长安的两大希望，都有不同程度的亏损。

　　2023上半年，阿维塔累计净亏损17.56亿，相比去年同期，扩大了5倍多。

　　阿维塔的亏损原因总结下来，无非四个字，内忧外患。

　　内部原因上，目前阿维塔仍在战略投入期，资源投入比较多。

　　说白了，就是还在砸钱期，无法“自我造血”。

　　一个字，等。

　　未来，长安汽车还将加大对阿维塔的投资，毕竟舍不得孩子，套不着狼。

　　希望长安的钱不会打水漂。

　　外部环境上，受到价格战影响，阿维塔销量不温不火。

　　老款阿维塔11上半年月最高销量，仅2000出头。

　　在慕尼黑首发的阿维塔12，有三个老父亲的强大优势加持，不知是否能帮助阿维塔后期销量逆风翻盘？

　　相比阿维塔，深蓝的表现要稍好一些，单车亏损是阿维塔的四分之一。

　　而且，深蓝上半年营收88.28亿，同比翻了两倍，亏损额也在收窄。

　　要知道，目前深蓝只有两款产品，深蓝SL03和深蓝S7。

　　两张牌，也能打出花来。

　　当深蓝SL03的销量表现出疲态后，6月底深蓝交付了第二款车型——深蓝S7。

　　新车发布后，深蓝7月销量重新破万，8月销量为1.4万辆，呈增长趋势。

　　有意思的是，两大新能源品牌去年才实现量产，今年上半年营收之和就已经超过长安福特的一半。

　　阿维塔和深蓝，也许未来可期。

　　上半年，理想真不得了。

　　营收首次突破400亿元，达到474.4亿元，一举超过去年全年营收额。

　　2023年上半年，理想共交付13.91万辆车，同比增长130.3%。

　　理想在2023中期报告中表示，随着车辆交付量增加，车辆销售收入大幅增长。

　　其中，理想L7和理想L8是大功臣。

　　自交付以来，理想L7和理想L8就一直领跑中大型SUV销量排行榜，助推公司半年的交付量一举超越去年全年的交付量。

　　在7月份的销量中，理想L7和理想L8都贡献了超三分之一的销售量。

　　而在8月份，理想L7和理想L8继续斩获破万的月销量。

　　和前面几家还在亏损、有点焦头烂额的品牌不同，理想这会估计正开心地唱着“今天是个好日子”。

　　在理想汽车二季度业绩电话会上，李想霸道喊话BBA：“我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。”

　　和小时候一样，成绩单一出，总是几家欢喜几家愁。

　　赚的很赚，亏的很亏，似乎新能源车之间的差距已经越拉越大。

　　蔚来，不仅要努力多卖车，还要多想想办法节省成本，不然未来堪忧啊。

　　2023已经过了一大半，下半年的赛道，竞争也许会更加激烈。

　　毕竟，谁会想顶着每天都在亏损的惨样去迎接新年啊，真的有点惨。

责任编辑：王翔

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