全面推广高速公路差异化收费，高速公路就是差异要充分运用大数据，制定科学合理的化收实施办法，通过价格杠杆调节车辆的费重出行安排和路径选择，引导错峰出行，降本提高通行效率。增效此次方案从路段、高速公路车型（类）等六个维度提出差异化收费构想，差异各地应根据自身实际情况，化收选择适合的费重差异化收费方式，从而实现科学施策，降本精准调流。增效

　　交通运输部、高速公路国家发展改革委、差异财政部近日印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的化收通知指出，要全面推广高速公路差异化收费，进一步优化完善分路段差异化收费、分车型（类）差异化收费、分时段差异化收费、分出入口差异化收费、分方向差异化收费，及分支付方式差异化收费等模式。

　　公路是我国覆盖范围最广、通达程度最深的交通基础设施，在综合交通运输体系中地位举足轻重。其中，高速公路以3.4%的里程，承担了全路网约58.2%的货运量，是支撑经济社会发展的“大动脉”，对畅通国内大循环、促进国内国际双循环发挥了重要作用。不过，在高速公路的实际使用过程中，使用不平衡的现象普遍存在，不同区域，同一区域不同路段，同一路段不同通行时间、不同方向的车流量都存在明显差异。

　　过去，高速公路主要按车型和里程数计费，标准实行“一刀切”。2016年8月，交通运输部发文首次提出“探索高速公路分时段差异化收费政策”。2017年，山西、浙江、河南、湖南在全国率先开展试点，对通行高速公路的车辆实行分区域、分时段、分路段、分车型、区别支付方式、区别行驶里程等差异化收费政策。有了多年的试点经验，由点及面、全面推开的时机已经成熟。今年国务院《政府工作报告》提出“全面推广高速公路差异化收费”，备受社会关注。

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