新华财经新加坡6月18日电（记者李晓渝）新加坡近期连续举办多场大型国际活动，通货拖累同时航空客流量、膨胀坡旅入境旅客人次持续增长，高额显示该国的成本会议、会展及奖励旅游业、新加航空业以及旅游业等旅游相关行业的游行业复复苏步伐有所加快。不过，通货拖累疫情风险、膨胀坡旅飞机租赁成本上升、高额通胀等问题仍将对行业前景产生不利影响。成本

今年2月举办的新加新加坡航展吸引了1.3万名专业观众参观，600家厂商参展。游行业复整个第一季度，通货拖累新加坡共举办了超过150场国际与本地会议、膨胀坡旅会展活动，高额吸引了超过3.7万名出席者。而根据新加坡旅游局公布的数据，2021年全年，新加坡举办的此类活动数量也只是200多个，出席者人数预计只有4.9万人。按此计算，新加坡今年第一季度举办的活动数量和吸引的出席者人数已经达到甚至超过去年全年75%的水平。

进入6月，新加坡举办会议、会展活动的安排更加密集。从1日开始，新加坡亚洲科技会展、生态繁荣周、香格里拉对话会、亚洲航空节等活动轮番登场。其中香格里拉对话会级别最高，吸引了来自40多个国家和地区的约500位官员、学者等参加。下半年，新加坡仅计划要举办的国际会议、会展就有55场。今年之后，新加坡预计还将举办更多的重要国际活动，其中包括第110届狮子会国际年会。据当地媒体报道，这场年会将在2028年举行，预计会吸引约2万名海外出席者，给新加坡带来超过5000万新元（约合人民币2.42万亿元）的旅游收益。

考虑到大量活动能吸引国际旅客，新加坡旅游局正计划乘势而上，针对国际会议、会展和奖励旅游组织推出加强版的激励计划“惠聚狮城”2.0（INSPIRE Global 2.0），并通过Business Events in Singapore（BEiS）等辅助计划来吸引更多会议、会展和奖励旅游活动在新加坡举办。旅游局展览及会议署执行署长许文威预测，新加坡会议、会展和奖励旅游业将在两到三年内全面复苏。新加坡会展组织者和供应商协会主席艾尔兰也表示，虽然今年上半年这个行业比航空和旅游业复苏的慢，但那是因为边境开放不久，而相关活动需要时间筹备。他有信心新加坡会议、会展和奖励旅游业将在2023年至2024年恢复。

会议、会展和奖励旅游业是新加坡旅游业和该国经济的重要组成部分。疫情前，新加坡的国际展会规模次数居亚洲第一位，在世界居第五位。平均每年有40多万国际旅客到访新加坡参加4000多个国际性会议和展览。该行业为新加坡提供了超过3.4万个直接和间接就业岗位，创造了38亿新元的附加值，占新加坡国内生产总值的近1%。

除了这个行业以外，新加坡航空业和旅游业的其他分支也都显示出较强的复苏趋势和前景。会议、会展活动以外，新加坡今年还将举办其他吸引国际旅客的大型活动，其中最出名的是一级方程式赛车（F1）新加坡大奖赛。由于需求旺盛，这场赛事在4月放出销售的首批次门票在数小时内就告售罄。

新加坡旅游局17日发布的数据显示，5月该国入境旅客达41.83万人次，比4月的29.51万人次增加超过12万人次，连续第四个月攀升。今年第一季度，新加坡的入境旅客数量接近25万人次，同比增长超过250%。新加坡旅游景点协会主席张俊光表示，一些景点运营方反映，5月的访客量达到了疫情前约五六成的水平，访客中有很多是外国游客。

樟宜机场集团近日发布的财务报告显示，樟宜机场在2022年3月的客流量已上升到114万人次，是疫情前水平的20%，也是疫情暴发以来的最高水平。新加坡交通部长易华仁预测，樟宜机场的客流量在未来几个月还会继续增长，相信在今年内至少会恢复到疫情前水平的50%。目前，樟宜机场已把直接联系的城市增加到125个，占疫情前水平的70%以上。

前景虽然备受期待，但这些旅游相关行业正面临多项问题。首先，各个国家防疫措施开放程度不一样，未来疫情也存在不确定性，这些因素对各类旅游相关企业都形成风险。艾尔兰表示，新加坡的会议、会展和奖励旅游活动严重依赖亚洲区域和国际与会者，而活动主办方经常把亚洲整体作为活动目的地，因此亚洲区域重新开放的速度和持续性对于新加坡乃至整个亚洲的会议、会展和奖励旅游市场重获活力来说至关重要。张俊光则表示，新加坡旅游景点企业无法再承受一次边境管控或大规模的旅游限制，对这种情况的担忧导致此类企业不敢太早扩大业务规模。

其次，航空公司需要应对飞机租赁成本上升风险。分析人士表示，全球航空业的总债务水平在2021年增长了11%，净债务与股本比例的中位数达到了3倍，高于2020年的2.5倍。航空公司将因此采取审慎的财政方针，并依靠飞机租赁来恢复和增加运力。而随着利率上调，飞机租赁公司购买新飞机的融资成本将会提高，它们将因此寻求提高租金。同时，波音和空客推迟交付，地缘政治危机推高保险成本等因素也会是飞机租赁公司提高租金的原因。根据飞机类型、承租人的信用状况和租赁条款，航空公司将在不同程度上承受飞机租赁成本上升的压力。

第三，通胀是各类旅游相关企业都要面临的问题。一方面，航空燃油成本通常占航空公司总运营费用的20-30%。FSMOne.com研究及投资组合管理部高级研究分析员陈怡瑾表示，除了2021财年，燃油成本平均占新加坡航空过去五年的总营运费用的大约30%。尽管国际航空旅游正在复苏，但较高的运营开支可能会进一步侵蚀该公司的利润。另一方面，管理新加坡博览中心的星域展览集团总裁昆汀表示，通货膨胀和供应链挑战影响了会议、会展和奖励旅游业的经营模式，一些活动主办方缩小了业务规模，从一年办几场活动减至一年只办一两场活动，因此他预测这个行业需要至少两、三年的时间才能全面恢复。此外，联昌私人银行经济师宋生文认为，虽然目前来看新加坡旅游业前景大有改善，但企业必须关注通胀及商品和服务成本不断上升的潜在风险。他说，旅客在最初的报复性旅行消费之后，对于下一次旅行可能会再三考虑，企业应该注意旅客增加的势头能维持到什么程度。

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