交通运输部新闻发言人何建中日前表示，巨额截至11月11日，债务除西藏外，响收全国30个省份收费公路累计债务余额近2.3万亿元，清理河北、巨额河南、债务浙江、响收广东、清理山东、巨额江苏等8省份债务均超过千亿元，债务而全国收费公路去年收费总额为2859.46亿元。响收（11月26日《新京报》）

　　随着收费公路专项清理工作逐步深入，清理公路负债累累会不会成为专项清理工作的巨额一大阻碍，甚至成为公路收费标准和年限不降反升的债务理由？

　　首先应该认识到，近十几年来各地的响收公路建设，尤其是高速公路建设迅猛发展，在“贷款修路”模式下，公路暂时负债经营是很正常的现象。其次，很多省份公路收费用于还贷的比例只有六七成，有的不足50%，明显偏低，还贷速度还有很大提升空间，其前提是压缩公路经营方的运营成本，力避公路收费变成“养人费”。

　　此外，负债严重只是各地收费公路的总体情况，每条收费公路的情况其实差别很大，有的已经还清贷款却仍在收费，有的收费标准不合规定，有的已经达到或超过收费年限，我们不能被“总体情况”所迷惑。

　　所以，背负巨额债务并不能成为公路违规收费、超期收费的理由。公众期望的无非是纠正违规收费、降低不合理收费、取消超期收费，此工作切不可虎头蛇尾、失信于民。目前畸高的公路收费已经成为阻塞物流、推高物价、蚕食百姓利益、阻碍经济发展的“罪魁祸首”，而从根本上看，随着政府财力不断增强，加大政府对公路建设的投入，逐步摆脱对“贷款修路”和“招商修路”的依赖，则是各地收费公路负债严重给予警示。（晏扬）

(来源:武汉晚报)

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