在经过357个日夜，舒筋活络600多名工人，中交株洲专题近9000个小时的航局建设后，正经历破茧重生的清水湖南株洲清水塘老工业区首根“毛细血管”通了——由中交三航局投资建设的清水塘大道正式建成通车。“虽然不能回家，项目新城但能按质按量按期完成既定计划，报道很有成就感。为清”中交三航局株洲清水塘老工业区PPP项目副经理扶晓林兴奋地说。水塘

清水塘老工业区是舒筋活络国家批复的21个城区老工业区搬迁改造试点之一，也是中交株洲专题长株潭“两型社会”试验区、湘江保护治理“一号工程”中的航局重点项目，旨在通过“生态化改造”，清水使清水塘成为一座青山绿水和生态修复的项目新城示范之城、一座工业遗产保护与利用的报道典范之城、一座产业转型和创新再造的为清活力之城。

片区发展，路网先行。清水塘大道作为清水塘新城率先启动的“一桥一塘六路”项目之一，是片区重要的主干道，全长2.3公里，双向六车道。建成后，将拉通新城内部主通道，为片区对外联系、后续产业导入奠定基础。

进场伊始，项目团队本以为修这么一条城市“小路”会是手到擒来，但没曾想麻烦不断。

摆在建设者眼前的第一道难题，就是现场征拆协调任务重。煤气公司、柳化、株化、株冶厂的大量厂房未拆除，沿线有13处高压线、3处自来水主管道、2处国防光缆、4处燃气管道、3处工业管道需要迁改，并且现场还有大量厂区遗留的地下管线，交给项目部的施工面不足500米，让扶晓林感到抓狂：“我们等不起，必须想办法尽快破局!”

项目部达成一致共识，决定主动出击，总结出“清单制”的征拆作战图，明确每天征拆任务，配备协调专员专门对接市指挥部、职能部门、管线产权单位，每天召开协调会，确保问题不过夜;针对处理流程较长的问题，直接把会议室搬到现场，当场达成约定，缩短问题解决时间;根据征拆进度和有关约定，灵活分段施工，即交出一段，施工一段，抢出一段，施工慢慢有了起色。

可此时的扶晓林并没有觉得轻松。由于清水塘大道穿越老厂区，地下不明管线太多，导致规划也跟着调整，加之部分路段还需展开污染治理，施工图迟迟定不下来。“工作面根本不能完全展开，这完全就是捆着手脚在施工。”说到这里，扶晓林里仿佛憋了一口闷气。

“我们不能坐以待毙。”道路工区技术经理张祖林说。为此，他和技术员主动对现场情况进行勘查，并将情况及时反馈给设计方，之后通过每日碰头会、周例会形式跟进、催促设计尽快出图，大大节省等待时间。在清水塘大道与建设北路交叉口位置道路线型、雨污水管图纸调整过程中，项目部就主动对道路两侧构筑物、地下管线进行测量及调查，绘制成CAD平面图、交叉路口竖向设计图提交给设计单位，将原本需要30天才能明确的施工图缩短至3天，施工渐渐迈入快车道。

然而，就在项目部按部就班推进之时，地方政府突然通知道路须于2020年10月建成通车，较原工期提前了整整1年，让大家一度觉得这不可能。

但扶晓林这个土家汉子，决意迎难而上，加大人员、设备投入，全天候24小时无休施工。最多的时候，施工投入了近两百号人。那段时间，每当夜幕低垂，施工现场灯火通明, 人影穿梭不息，设备运转有序，构成了一幅壮观的“挑灯夜战图”。

项目部还不断优化施工实现“加速度”，通过将清水塘大道沿线80软土路基由强夯优化为换填片石处理，500米污水管顶管变更为大开挖等，成功“挤”出两个月工期。

在大家的通力合作下，2019年12月10日主线路基完成，12月25日主线水稳铺设完成，2020年国庆，正式通车，时任湖南省委书记杜家毫评价不愧是“三航铁军”。

如今，沿着清水塘大道向远推进，以清水塘大道、清霞路为纵，以铜霞路、老工业路为横的主干道，撑起了片区路网结构。俯瞰清水塘新城，“舒筋活络”正在见效，路网逐渐加密，近30条续建、新建道路同步推进，新城框架成形。薛晨

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