库存持续堪忧的库存口车堪忧汽车经销商，正在出现“两极化”趋势。两极价格较贵的分化进口车和价格较便宜的自主车，始终处于警戒线以上。自主虽然车市进入淡季，和进但是库存口车堪忧合资企业所把持的大部分主流车型，库存情况较为乐观。两极

　　近日，分化中国汽车流通协会发布4月份“汽车经销商库存调查结果”。自主4月份自主品牌库存系数持续攀升，和进与上月相比上升了1.3个百分点，库存口车堪忧至2.44，两极仍处警戒区，分化库存压力日渐加大；合资品牌库存系数同比小幅上升至1.45，自主但仍处合理区域；进口品牌库存系数与上月相比，和进虽有小幅回落至2.17，但仍过警戒线；4月高库存品牌数量为6家，比上月减少1家；4月份库存系数最高品牌讴歌，库存系数3.94，比上月下降3.36。

　　调查结果显示，4月，进口品牌库存系数为2.17，环比下降9.21%，但库存压力犹存，特别是进口汽车附加值较高，进口品牌经销商的资金压力仍未解除；合资品牌库存系数1.45，环比上升3.57%，虽微有上升，但整体影响不大，仍低于1.50警戒线；自主品牌库存系数为2.44，环比上升5.63%，库存压力仍较明显，经营压力继续加大。

　　业内专家表示，进口品牌经销商在3月份降价促销等措施下消化了部分库存，在进、销、存方面适时把控，从而使4月份库存保持在稳中有降的水平，但仍处于警戒线之上，经营压力仍然较重；合资品牌延续3月份态势，库存系数微有上浮，但仍在合理范围内；自主品牌库存压力不断加大，市场前景仍不容乐观。

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