原标题：新能源汽车补贴再降30% 明年上牌车辆不再享补贴

因疫情原因，源汽2020年原定的车补新能源补贴退坡计划推迟。经过两年缓冲，贴再新能源车市实现爆发式增长，降明进一步的年上补贴退坡政策也将实施。12月31日，牌车由财政部、再享工业和信息化部、补贴科技部、源汽发展改革委联合发布的车补《2022年新能源汽车推广补贴方案》（以下简称《补贴方案》）要求，今年，贴再新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、降明道路客运、年上出租（含网约车）、牌车环卫、再享城市物流配送、邮政快递、民航机场，以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

《补贴方案》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，自今日起执行。

新能源乘用车补贴方案（非公共领域）部分：续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴9100元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.26万元。

插电式混合动力（含增程式）乘用车：纯电动续航里程≥50（NEDC工况）或纯电动续航里程≥43（WLTC工况）补贴4800元。

需要注意的是，《补贴方案》将于今年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，今年将是新能源补贴政策实施的最后一年。

对此，多位业内人士认为，尽管补贴退坡对终端市场有所影响，但新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。威马汽车相关负责人表示，实际上，新能源汽车补贴退坡并非从2021年才开始，过去几年间一直处于退坡状态当中，但从现实来看，2019年新能源汽车整体销量微降4%；2020年整体销量增长10%；而截至11月份，2021年新能源汽车销量对比2020年已经实现翻倍增长。基于新能源补贴退坡及历年销量增长趋势可以看出，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响短暂，增长依旧是大趋势。

(责任编辑：知识)