人民网北京8月30日电(孟植良)8月30日，转线正式站内中国铁路设计集团勘察设计的成功丰台站改建工程迎来了重要建设节点，京沪线、京沪京广线普速铁路正式转移拨入新建的线京新建丰台站内一层，拨线完成后将对旧线进行拆除，广线为丰台站改二期工程开工奠定基础。拨入北京

　　新丰台站融合铁路、丰台地铁、转线正式站内市政、成功公交以及相关配套设施，京沪地上四层、线京新建地下三层，广线地下将引入北京地铁10号线和16号线，拨入北京方便旅客换乘。丰台它是转线正式站内中国国内首个采用普速和高速双层车场设计的铁路枢纽，建成后将承担京广高速铁路、京港台高铁以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业。由于新丰台站属于既有站改造，正在运营的列车线路都在新建的站房范围内，站房先施工完成一部分后，将既有列车线路转移接驳后，才能在原线路位置继续建设站房的剩余部分。此次成功转场，标志着丰台站建设进程已取得一定成果，也标志着现场即将全力冲刺剩余工程，力争早日建成通车。

　　据中国铁设丰台站改结构专业负责人唐虎介绍，因为丰台站改的特殊情况，从开始设计的时候，中国铁设就对总体施工组织进行了研究。考虑到此次是最后一次转场，设计人员精细设计方案，对临时跨线天桥、地下通道等进行先期实施段的合理规划，考虑总体部署需求，从设计源头做好统筹工作。

　　在此次转场之前，设计人员常驻现场，做好配合施工工作，为施工提供技术支持，保证了即将运行的线路上方土建工程按时完工，减少了运营线路上方施工的风险，并从设计上全面考虑到临近线路施工的各种防护措施。

　　中国铁设站场专业设计人员根据前期施工情况，为配合此次正线转线，进行了第三步施工过渡变更设计。4条正线引入六、七、八站台，将原本位于车站北侧的正线转至车站中部位置，为北站房的施工留出空间。

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