中国小康网讯 记者张玉荣 实习记者梁诗敏 国家发展改革委2020年7月底批复《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》中提出，进行建议加快机培进建构建大湾区主要城市间1小时通达、时全设轨主要城市至广东省内地级城市2小时通达、国人主要城市至相邻省会城市3小时通达的大代动车道上交通圈，打造“轨道上的表张大湾区”，完善现代综合交通运输体系。志良组司大湾区轨道建设的养推快速发展，对铁路交通技能人才的湾区需求急剧增加，全国人大代表、进行建议加快机培进建广州地铁总工程师张志良在此次两会上提出，时全设轨加快动车组司机培养，国人促进粤港澳大湾区轨道交通融合发展。大代动车道上

全国人大代表、表张广州地铁总工程师张志良

　　张志良介绍，志良组司目前，养推动车组司机人才紧缺，培养周期长（约3年），招聘难度大，须依托国家铁路系统开展动车组司机的报考培养。据广东省的安排，未来三年将承接约260公里城际线路，预计40组列车上线，动车组司机缺口数量将超过200人。

　　《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》和《铁路机车车辆驾驶人员资格许可实施细则》要求，城际铁路司机首次报考铁路机车车辆驾驶证，须满足“连续动车组机务乘务学习行程20万公里或者连续动车组机务乘务学习2年以上且乘务学习行程15万公里以上”的条件。而如今随着发展，城市轨道交通和城际铁路的界限越来越小，城市轨道交通也存在跨市现象（如广佛地铁），且速度也可达到160公里/小时以上（如广州地铁十八号、二十二号线）。但现行规定城际铁路司机报考条件仍局限为“铁路机车”，对地铁司机报考动车组司机造成了准入门槛的限制。此外，《铁路机车车辆驾驶人员资格考试考试站、考点、报名点设置标准》中地方城际铁路运输企业申请成为考试站的申请流程、申请路径等操作层面的细则也暂未明确。

　　促进粤港澳大湾区轨道交通融合发展，急需解决动车组司机培养和储备的现实问题。张志良建议，推动国铁与地方城际铁路资源共享，支持多层级轨道交通运营主体加快动车组司机培养，将地方铁路人才培养也纳入国家铁路人才培养计划；建立地铁与动车司机驾驶经验互认机制，参照《内地与香港过境铁路机车车辆驾驶人员资格管理办法》，允许粤港澳大湾区大范围拥有一定轨道交通驾驶员经验的驾驶员可以直接申报动车驾驶员考试；进一步明确实作考点申请流程，并指导新成立的城际铁路运输企业组织符合条件的人员申请成为专职实作考评员。

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