原标题：独头掘进9502.6米 云南一铁路隧道创下新纪录

11月3日上午，独头道创中缅国际铁路通道大理至瑞丽铁路秀岭隧道进口平导掘进至9502.6米。掘进纪录施工方中铁八局介绍，南铁这一数据创造了国内铁路山岭隧道独头掘进的下新新纪录。

大瑞铁路东起云南大理，独头道创西至中缅边境瑞丽，掘进纪录是南铁中缅国际铁路中国境内最后一段。其中，下新秀岭隧道全长17623米，独头道创为全线最长的掘进纪录双向独头掘进隧道。“受地形和地质条件限制，南铁秀岭隧道无法设置横洞、下新斜井或者竖井，独头道创只能采取进出口两头长距离独头掘进。掘进纪录”中铁八局大瑞铁路工程项目部第四分部经理吴丽君说。南铁

隧道平导指与隧道正洞平行的辅助导洞，是为正洞施工提供通风、排水、运输等功能的先期工程。目前，大瑞铁路秀岭隧道进口平导已掘进至9502.6米，出口平导掘进至7700多米，距离贯通还剩300多米，预计今年底可以贯通。

3日上午，记者来到秀岭隧道进口平导施工现场探访。施工掌子面气温近40摄氏度，作业面边上放着成堆的冰块用于降温。吴丽君介绍，秀岭隧道施工难度极大，经过7条断裂带，面临软岩大变形、涌水突泥、岩爆、岩溶、高地热等施工难题。

针对“遇水成泥、遇风则粉”的滇西红层地质带，施工方采用玻璃纤维锚杆注浆对掌子面进行加固，犹如在“豆腐”里注入凝固剂形成“冻豆腐”，其开创的“一种不良地质围岩隧道加固方法”获得国家实用新型专利。此外，施工单位还开展了一批课题研究，为今后国内重点难点隧道施工提供了科研成果和实践经验。（何春好）

(责任编辑：综合)