原标题：美国海军陆战队XQ-58A无人机完成首飞 没有起落架 回收方式奇特

    

    

10月5日，原创有起译本周四，美国美国海军陆战队发布消息称XQ-58A“女武神”无人机已在10月3日进行了首飞，海军回收这架无人机是陆战落架从弗罗里达周埃格林空军基地发射的，这次试飞工作是无人与空军第40飞行测试中队和美国海军航空系统司令部下属的海军空战中心飞机分部合作进行的。美国国防部研究与工程副部长办公室也参与了“女武神”计划。机完

本文是成首来自战区网站的一篇文章，作者是飞没方式约瑟夫·特雷维西克，由本人翻译并编辑给大家。奇特

美国海军陆战队已开始试飞XQ-58A“女武神”隐形无人机，原创有起译这使其成为除美国空军之外第二个该类型无人机的美国用户。海军陆战队现在计划对无人机进行评估，海军回收将其作为高度自主的陆战落架监视和侦察资产、电子战平台以及载人战斗机的无人僚机，包括动态角色。机完

注意看机身两侧的火箭助推器

从上面的图片中可以看到，XQ-58A无人机不需要跑道即可起飞，通过地面静态发射装置，采用火箭助推的方式起飞。需要降落时使用降落伞回收到地面，着陆时充气气囊会起到缓冲作用。

XQ-58无人机于2019年3月首飞，采用隐身技术，机身呈梯形，V型尾翼和S形进气口。全长9.1米，翼展8.2米，空重1.13吨，最大起飞重量2.72吨，内部有效载荷272千克，机翼下同样也是272千克。最高速度可达0.85马赫左右，最大航程5600公里，最大爬高1.4万米。

原型设计和实验组合经理斯科特-贝在一份关于10月3日飞行的声明中说：“这次XQ-58A试飞和收集的数据为海军陆战队未来需求提供了宝贵的参考资料，它推动了持续的联合创新和实验机会，并展示了通过伙伴关系可以实现的敏捷性。”

第40飞行试验中队自去年接收第一架XQ-58A无人机以来，一直在埃格林执行任务，主要用于支持人工智能和机器学习驱动的自主飞行系统的开发。空军早在2019年就监督了该机型的首次飞行。

美国海军航空系统司令部在今年1月与克拉托斯公司签署了一份合同，为美国海军陆战队购买了2架XQ-58A无人机，以此乱来支持一项名为“穿透任务经济可承受自主协作杀手”（PAACK-P）的计划。海军陆战队目前预计将PAACK-P纳入海军陆战队空地特遣部队无人机系统远征无人机项目（MUX）的战术飞机（TACAIR）部分。

海军陆战队于 3 月份接收了两架XQ-58A中的第一架。根据机身编号，海军陆战队在此之后的某个时间收到了第二架。

海军陆战队发布的10月3日试飞照片显示，机身编号为107。

上个月在米拉马尔航展上拍摄的其他图片显示了另一架海军陆战队XQ-58A，其机身编号为109。

作为PAACK-P项目的一部分，海军陆战队最少对XQ-58A进行了六次试飞，这些飞行测试的目标包括评估该平台支持各种情报、监视和侦察（ISR）任务的能力；为载人平台提供自主电子支持的有效性；支持AI（人工智能）的平台增强空中巡逻作战能力的潜力；以及继续完善其他有人-无人团队（MUM-T）能力目标"。

此前米拉玛航展上展出的XQ-58A

目前尚不清楚这些测试是否会涉及武器测试。在米拉玛航展上，海军陆战队将一架XQ-58A与2枚AIM-120先进中程空对空导弹(AMRAAM)和1枚联合直接攻击弹药(JDAM)精确制导炸弹一起展出。

今年早些时候，克拉托斯公司总裁兼首席执行官埃里克-德马科透露，海军陆战队对XQ-58可以执行电子战任务的能力很感兴趣，因为它可以与隐身的F-35战斗机并肩作战。

海军陆战队最终是否会将XQ-58或其变型或衍生型作为作战平台还有待观察。从目前的情况来看，PAACK-P只是一项试验性工作，旨在帮助海军陆战队完善其未来的无人机需求。

海军陆战队航空发言人杰伊-埃尔南德斯少校在1月份的一份声明中表示，此次采购是美国海军陆战队正在进行的研究未来自主协作平台工作的一部分。基础合同主要是针对原型机授予的——由于这些飞机是试验性使用，因此尚未决定未来的改装和运营。

话虽如此，XQ-58 的具体设计确实具有对海军陆战队极具吸引力的属性，尤其是其不需要跑道和可随时部署的特性。克拉托斯公司过去甚至还展示过与XQ-58一起使用的集装箱化的发射系统。无人机的低可观察性和5600公里的宽广航程非常适用于太平洋战区。

近年来，海军陆战队一直在围绕新的作战理念对整个部队结构进行彻底重组，这些理念非常注重快速部署能力和在前沿地点（包括偏远或艰苦地区）开展持续高端作战的能力。海军陆战队航空兵部队，包括那些装备有 F-35B 联合攻击战斗机（未来的海军陆战队无人机可与之协同作战）的部队，是这种新的远征和分布式作战理念的核心。

海军陆战队总部航空办公室成员唐纳德-凯利中校在今天的新闻稿中发表声明说，海军陆战队不断寻求在快速发展的安全环境中实现现代化并增强自身能力。对XQ-58的测试确定了对高度自主、低成本战术UAS（无人驾驶航空系统）的要求，该系统可满足对敏捷、远征和致命能力的需求，以支持海军陆战队在恶劣环境中的待命部队行动和联合部队。

当然，海军陆战队并不是唯一着眼于未来越来越多无人驾驶飞机的军种，尤其是在空中。如前所述，埃格林已成为空军自主飞机测试工作的主要中心，其中包括涉及 XQ-58 飞机的测试，这些飞机正在为其协作作战飞机（CCA）项目提供支持。海军也希望将越来越多的无人机整合到其航母战斗群中，并在涉及其他类型舰船的行动中使用。

此外，美国空军和美国海军正在积极合作，研发一种适用于两个军种的相关技术。其中包括允许它们在未来行动中来回交换对方无人机控制权的系统。这一切无疑也是海军陆战队感兴趣的。

总之，作为PAACK-P项目的一部分，海军陆战队对XQ-58无人机的特殊要求将如何继续发展，我们拭目以待。无论如何，海军陆战队通过最近的首次试飞迈出了重要的一步

    

首先对于这个独特的起飞方式与回收方式，个人认为对于美国海军和马润来说，有些鸡肋，没有起落架对于起飞来说影响不大，但是海上回收还用降落伞的话是一个比较麻烦的事情，建议做个起落架真不难，而且美国海军有X47B，可能看不上这个。其次文章内讲到的作为忠诚僚机使用，最基本的速度上你要和长机一样吧，不然长机一个加速出去只能吃尾气，还有什么“忠诚”可言。返回，查看更多

    

    

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