原标题：测量六万多个点位无一差错，工程之眼中铁十一局测量员张杰：毫米级精度的测量差错“工程之眼”

打开三脚架，将全站仪快速对中和整平，多位无一般人需要3分钟完成的个点仪器架设，张杰仅需几十秒。中铁张杰

张杰，局测级精中铁十一局一公司武汉地铁5号线工人村车辆段项目测量队队长。毫米

“测量不仅讲究快，工程之眼更要准。测量差错”在全站仪前，多位无张杰用眼睛仔细窥测仪器，个点靠近、中铁张杰远离，局测级精蹲下、毫米起身，工程之眼一项项调准，一遍遍核对。

干了11年测量，他测放的6万多个点位，无一差错。

“测量是工程的‘眼睛’，每个环节、每次测放必须精益求精、毫厘不差，这就是我理解的工匠精神。”张杰说。

今年7月，30岁的他获评2020年度“湖北省政府专项津贴人员”。

0.3毫米误差的精调，

由8小时缩短为4小时

2009年大学毕业后，张杰先后参加沪宁城际铁路、京福高铁、西成高铁等项目测量工作。

“高铁项目对于测量精度要求最高，在毫米级以下。”张杰介绍，桥梁、隧道、路基段落的轨道精调，直接决定高铁运行是否安全平稳。

在长期的隧道和桥梁模板校正测量中，张杰探索出多种快捷准确的新方法。

京福高铁项目隧道施工测量中，他总结出“双导线交叉控制测量”法，高质量、低误差地完成了杆山尖隧道的施工测量工作。

西成铁路项目施工中，他寻找出符合测量规范、满足施工要求且高效省力的“后方交会”测量放样法，解决了测量精度要求高、点位数量多、人员紧张的难题。

一条120多米长的桥梁结构轨道精调，误差要控制在0.3毫米以内，原本需要七八个小时，通过运用新方法，测量时间缩短为4小时，人员也由原来的3人至4人减少到2人完成。

毫厘必究，

挽回企业巨大经济损失

“一点都不能差，差一点都不行。”这是张杰经常挂在嘴边的一句话。

他深知，测量工作来不得丝毫差错，失之毫厘、谬以千里。

一丝不苟地测量，让他练就一双慧眼。

2013年，面对国内首座单跨132米钢桁梁施工拼装、横移测量工作，没有经验可借鉴，张杰挑灯夜战深入钻研，反复计算与校对。

在成千上万的数据中，经过一遍遍繁琐计算，张杰发现了一项测量误差。

这误差看似不起眼，如果不及时改正，将导致落梁时支座不能顺利落入锚栓孔，后果不堪设想。

张杰及时修改孔位，确保横移后落梁准确无误，为公司避免了巨大经济损失。

从一线成长起来的张杰特别注重传帮带，“现在我的徒弟很多都当上了队长。”

11年时间里，张杰辗转各地，从陕西到江西，从铜黄高速公路到京福高铁，从百米高墩到长大隧道，6万个测量点、120公里的施工放样线路，无一差错。

（湖北日报全媒记者 李婷 通讯员 付向东 戴燕）

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