原标题：东湖评论：破解“一桩难求”还得在技术层面创新

中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示，一桩难求截止9月，东湖全国充电基础设施累计达222.3万台，评论破解同比增长56.8%。技术我国已建成全球最大规模充电设施网络。层面创新

近年来，一桩难求在国家政策的东湖大力推动下，新能源汽车行业发展迅猛，评论破解但充电难问题仍困扰广大新能源车主。技术数据显示，层面创新今年10月1日，一桩难求国内高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，东湖接近平时日充电量的评论破解4倍，创历史新高。技术与之相关的层面创新是，高速服务区的充电桩数量不足、利用率不平均、维护不得当、接口标准不一等问题。发展新能源车是大势所趋，解决“一桩难求”问题，要从短期和长期考虑。

短期来看，一方面要在增量上做文章，增加高速服务区的充电桩建设，桩多了，充电排队问题自然能够缓解。另一方面要盘活存量，对现有的充电桩要管理好、维护好，特别是节假日期间，高速服务区充电桩需求大，因此服务区、充电桩管理者更应该在节前提前给各个充电桩进行全面“体检”，还要安排专人加大对充换电站设施巡查频次，密切关注设备运行状况，及时响应客户用电需求，为节假日低碳出行提供可靠电力保障。此外，遇到长假，道路管理者可加大对新能源汽车上路数量的预判，在热门旅游线路，统筹沿线所有公共服务区域充电基础设施，引导新能源汽车错峰充电。

然而充电设施建设也需要一定时间，近期来看，高峰时期高速公路充电难的现象或许仍然无法避免。车主如选择驾驶新能源汽车长途出行，可在出发前通过相关配套服务APP根据出行距离、自身车型续航里程等因素，综合考虑做好充电规划。对可能发生的排队充电等情况做好预案，可采取如错峰出行、进入市区充电等措施规避充电高峰，降低对出行带来的不便。

长期来看，需要在技术层面创新，在电池技术上实现革命性进步，减少新能源汽车充电时间，提高一次充电行驶里程。各种各样的新能源车广告，宣称其车型电池续航里程达到了300-700公里，但现实中，鲜有新能源车的实际续航里程能比肩燃油车。需要创造突破性的动力电池技术投入商业量产，应用于新能源车动力供给。也可以转换经营思路，如果充电电池能够更新换代，变成统一的制式充电电池，就可以即换即走，可大大节约时间成本，采用换电模式是解决充电难的另一个思路。

在气候变暖和能源危机日益严重的背景下，新能源汽车替代燃油车已是趋势。只有充电服务和电池技术同时发力，让新能源车使用体验与燃油车一致，才能增强民众对新能源车的消费信心，将来才有可能完全替代燃油车。

稿源：荆楚网

作者：黄芳芳（湖北随州）

(责任编辑：娱乐)