（8月1日）今日，下半零跑汽车公布了7月交付数据。年火2023年7月，热开零跑汽车共计交付新车14335台，局零再创历史新高，跑交持续火热的付量销售局面，为下半年保持强劲增势打下坚实基础。创历其中，史新C系列交付12000+台，高月占比约85%；C11车系交付9200+台，达台“纯电+增程”双驱动、下半齐发力，年火满足用户多样化出行需求。热开作为一家务实的局零技术导向公司，零跑无疑是跑交新势力之中的“实在人”，不过度讲故事，只专注一件事：坚持全域自研，打造极致品价比的产品。零跑旗下主力C系列：C11增程以及2023款C01、C11，自3月发布以来，凭借稳定的销量成绩，持续渗透15-20万大众化市场。过去，用户花15-20万元只能买到轴距2.7-2.8米、动力为1.5T/2.0L、电驱功率130-160kW的车型，在加速表现、行驶平顺性、舒适性、智能科技方面也只能体验到基础的配置。现在，零跑将足够的诚意给到用户，用15-20万的零跑标准，带来30-40万豪华车的配置和功能体验。以智能座舱为例，同级大部分对手都是中控小屏，无人脸识别、无OTA或只有局部OTA，而零跑同级全系产品都采用高通8155旗舰级智能座舱平台，拥有三联屏设计，具备整车级OTA能力，同时开放安卓生态应用，并支持多情景模式交互，充分匹配各种使用场景。新能源汽车全面电动化来临前，用户现阶段的用车场景中仍存在里程焦虑、补能困难等痛点，省钱环保与无惧路遥兼备的增程式混动，成功突围获得了市场的认可。C11增程版不输燃油车的单次补能半径，彻底打消用户的续航焦虑，成为零跑销量增长的有力支撑。尽管问界、哪吒、岚图等也有增程式产品布局，深蓝S7增程也来势汹汹，不过仔细对比后可以发现，以用户需求为导向的零跑C11增程，才是真正的"入门即高配"。同级给得更多、同价品质更高，以高品价比实现豪华平权，零跑用行动诠释了“选车看零跑、价值有参考”的品牌价值标签。值得一提的是，零跑C01增程将于近期推出，进一步丰富产品矩阵。结合零跑二季度销量呈明显上扬曲线、下半年开局的稳定表现以及相关政策的支持与落实，预计C系列产品强有力的优势将继续保持，也是大众化家庭用车消费市场的至优之选。不仅如此，零跑强有力的品质保障，让用户可以安心、省心、放心。最新发布的6月新能源厂商价值传播指数排行显示，在传统大厂受关注度明显占优的大背景下，零跑汽车作为新势力品牌稳居榜单前十之列，保持较高美誉度。零跑坚信，只有通过技术创新和优质的用户服务，才能在市场中立于不败之地；只有持续不断地提升产品的质量和性能，才能够满足消费者日益增长的需求，赢得市场的认同和口碑。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，“两年是智能汽车的更新周期，跟上这个节奏才不会落伍。”基于多年来的全域自研，零跑有能力深度开发核心技术，完全能够跟上智能汽车的更新节奏。7月31日的技术日上，零跑发布了全新的[四叶草]中央集成式电子电气架构，标志着零跑率先从电控车走向智能车时代。[四叶草]采用一颗SOC及一颗MCU芯片，融合座舱域、智驾域、动力域和车身域，实现四域中央超算，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同，引领智能汽车创新发展路径，给用户带来常用常新和更高阶的智能电动车体验。基于全域自研一系列的技术实力，零跑现已具备智能电动的全套解决方案。[四叶草]架构作为零跑全域自研的一张崭新名片，蕴含强大的商业潜力与价值。通过技术共享，零跑目前已在多个领域收获外部订单。据悉，即将亮相的零跑全新车型将成为首批搭载第四代骁龙座舱平台的产品；CTC 2.0以及油冷电驱2.0也将于今年陆续推出。随着技术、产品矩阵的进一步创新、完善，零跑将为用户的出行和生活创造更大价值，为中国汽车产业现代化贡献力量。

(责任编辑：探索)