该设备整机长105米，出口开挖直径9.8米，土压台出将应用于中国企业首个在南美洲采用盾构施工的平衡地铁项目——智利圣地亚哥地铁7号线项目1标段。
据了解，盾构智利圣地亚哥地铁7号线项目1标段全长约为7.9公里，机下盾构机需完成长达约6700米的线中下线掘进任务。项目下穿马波乔河，国首构机下穿段长60米，口智河底距离隧道顶部约10米。利土项目区间隧道主要穿越地层为细颗粒土、压平粉土、衡盾粘土、中国智利砂、首台砾石、浮石层、火山岩层(花岗闪长岩)。线路最小转弯半径为250米，对盾构机的转弯能力要求较高。
针对本项目工程地质特点，铁建重工研发团队为盾构机配置了多项自主核心关键技术，刀盘采用“六辐条+六面板”的复合式设计，支撑方式为中间支撑。刀盘上安装有滚刀、切刀和边缘刮刀，对隧道进行全断面开挖，并可实现正反双向旋转出渣，所有可拆式刀具均可从刀盘背部进行更换。盾构机需要转弯时，通过每组推进油缸的行程差来调节，从而满足线路最小转弯需求。
据悉，智利圣地亚哥地铁7号线全长26公里，建设周期为6年，是智利政府近年来的重点项目。项目建成后，将为超过136万居民提供快捷便利的出行服务。(完)
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