广东省交通集团6日凌晨通报称，虎门专家组判断，大桥动系虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象，相关现象悬索并认为悬索桥结构安全可靠，负责不会影响虎门大桥后续使用的应异结构安全和耐久性。6日凌晨，常抖记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，涡振大桥仍有肉眼可见的桥结全轻微振动。

　　虎门大桥是构安连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江口狮子洋上，虎门于1997年建成通车。大桥动系虎门大桥车流量大，相关现象悬索常处于饱和状态。负责

　　广东省交通集团通报称，应异5月5日下午14时许，常抖虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全。大桥管理部门联合交警部门及时采取了双向交通管制措施，广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。

　　专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。

　　广东省交通集团通报说，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。

　　目前，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，大桥继续施行双向封闭。交通运输部已组建专家工作组到现场指导。（综合媒体报道）

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