“我没事，众撞车很幸运还可以站在这里，车手HALO（系统）救了我。谈周”中国F1车手周冠宇在4日凌晨通过社交平台报平安。冠宇在3日进行的事故2022年F1大奖赛英国站中，周冠宇在起步后进入第一个弯角时遭遇严重车祸，众撞车他的车手赛车被侧后方拉塞尔驾驶的赛车撞击后飞离赛道。事故发生后，谈周拉塞尔第一时间下车观察周冠宇的冠宇情况，作为F1车手协会（GPDA）理事的事故他表示：“我想去看看周（冠宇）是否需要帮助。这是众撞车令人难以置信的可怕事件，我们需要考虑避免赛车被困在障碍物和金属栅栏之间的车手狭小空间，周冠宇被困在那里什么都做不了。谈周F1赛事需要从这次事故中吸取教训。冠宇”

英国广播公司（BBC）称，事故拉塞尔与皮埃尔·加斯利首先发生碰撞，此后，前者驾驶的赛车以每小时200英里的速度撞上周冠宇，中国车手的赛车在倒扣情况下高速撞击到场边围栏，并冲向看台。英国《卫报》称，在这一过程中，HALO系统保护了车手的头部，在本次事故中被波及的威廉姆斯车队车手阿尔本也确认安全。

夺得本站冠军的法拉利车手卡洛斯·塞恩斯赛后表示：“车手从（撞坏的赛车）平安离开真是不可思议。这件事情表明，尽管我们有时会批评国际汽联，但你必须知道他们为车手提供了多少帮助。如果你看到F2赛事中的事故和HALO的作用就会明白，这一系统挽救了车手生命。”

塞恩斯所说的事故，是此前一天进行的F2比赛中，豪格的赛车爆胎后压到路肩，随后直接起飞压在尼萨尼的赛车顶上，HALO系统让两位车手幸免于难。而在上赛季F1赛场上，在维斯塔潘与汉密尔顿的赛车碰撞中，HALO系统让汉密尔顿逃过一劫。

HALO系统自2018赛季被引入F1赛场，架在车手头部上方的该装置因形状而被车迷戏称为“人字拖”。这一系统能够为车手提供充分的头部保护，避免车手不受飞行杂物的侵害。在F1官方的描述中，“HALO能够承受一辆双层巴士的重量”。不过，由于这一系统增加了7公斤重量，以及外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，这一变化增加了各车队的调试和研发成本。此外，由于该系统安装在座舱前方，会对赛车手视线产生一定干扰，不少车手对这一装置非常不满。格罗斯让曾对HALO坚决反对，但在2020年F1巴林站的比赛中，格罗斯让的赛车失控撞上护栏，HALO系统在赛车断为两截的情况下保住车手性命。此后格罗斯让认为这一系统是F1带来的最伟大成果。