 |
| 昔日台湾公路运输霸主阿罗哈客运将在2月18日晚间11时发出末班车，昔日熄灯在这里工作10年的台湾司机大哥感嘅惆怅。（中评社 高易伸摄） |
中评社高雄2月19日电（记者 高易伸）曾是公路
台湾公路运输界霸主的“阿罗哈客运”18日晚间11时发出最后一班车次，19日开始将吹熄灯号。客运在高雄站务12年的霸主陈义章接受中评社访问流露出不舍与无奈的表情；发车的司机大哥也将完成10年来在这间公司的最后一项运输业务，之后将失业。今夜机无被问到未来状况？他无奈说，老司先回台中休息吧！昔日熄灯 1999年在高雄起家的台湾阿罗哈客运，最风光时曾一天高达200班次纪录，公路成为当时南来北往的客运旅运担当。但在疫情及运输习惯的霸主改变、高铁的今夜机无
普及后，阿罗哈的老司谢幕，也象征一个时代的昔日熄灯结束。 阿罗哈客运近年受到疫情及财务问题，决定在去年12月14日起停驶，公路总局虽试图挽救、沟通不停驶，但撑不了2个月后再抛震撼弹，宣布台北-高雄、台北-嘉义2条路线将经营到2月18日午夜。末班车将于深夜11时开出，2月19日起停驶，而19日至28日将接受旅客退票。 阿罗哈客运表示，因受新型冠状变异株Omicron影响，企业资金调度及营运持续亏损等困境，今年2月10日召开董事会决议将运营至今年2月18日，并自2月19日起全面停驶1年。公路总局表示，因阿罗哈客运申请停驶1年，今天监理所已正式核准，并将公文发出，若阿罗哈客运1年内未提出复驶，就等同歇业。 阿罗哈高雄总站位于高雄台铁火车站斜对面，过去这里车水马龙，附近也有和欣、统联、国光等客运公司彼此竞争。但在高铁普及，旅客搭乘习惯逐渐接受后，台铁高雄站及客运受到冲击。23人座的柴油游览车油料费高，一趟来回北高至少得用掉200公升，油费起码得5千多元，若再加司机日薪1600元计算，来回北高一趟的成本就得6千多元，至少得载10名乘客才会打平。
