【获奖理由】文/记者 郭兰英

国内第一，苹果全球领先 比亚迪要做新能源车界的国内第一“苹果”

2015-12-18

在刚刚出炉的全球新能源汽车销量排行榜上，比亚迪横扫美、全球日、领先德等国汽车企业，比亚又一次登上10月单月销量榜首的源车位置。至此，杭州在连续6个月销量领先之后，日报比亚迪实现了中国汽车企业质的苹果飞跃，1~10月的国内第一累计销量也终于坐上了头把交椅。单月、全球累计销量双双第一，领先奠定了比亚迪在新能源行业的比亚领导地位，也标志着比亚迪正式成为全球规模较大的源车新能源汽车企业。

7年不断努力

坐稳国内新能源头把交椅

2008年年底，杭州全球首款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM正式推向市场，开启了新能源汽车的时代变革。2010年5月，比亚迪e6纯电动出租车首批投放运营，这也是全球首支纯电动出租车队，截至10月底，单车最高行驶里程已超76万公里。2013年12月，比亚迪面向个人市场推出了双擎双模车——秦，此后该车不断蝉联新能源车销量冠军。

2015年6月，比亚迪首款542车型唐上市，从这款车开始，比亚迪新能源车采用百公里加速时间为尾标（唐——4.9S）。

2015年10月，比亚迪新能源车销量创下6099台新高，同比增长约221%，1~10月累计销量43069台，同比增长222%，毫无悬念地牢牢占据国内新能源车榜首的位置。

而单单就10月的销量来看，比亚迪在插电式混合动力汽车方面更是惊人，以比亚迪秦、唐为组合的插电式混合动力汽车，国内市场份额占比竟然高达90%，使得中国汽车企业在中国本土市场头一次真正意义上掌控了局面。

连续6个月全球销量领先

热销5大洲超过36个国家

同时，比亚迪力压来自德国、日本、美国的汽车巨头，连续6个月稳坐“全球新能源汽车销量前茅”宝座。

今年2月，比亚迪为日本京都市提供5辆电动巴士车，这是中国汽车自主品牌首次历史性地登陆日本市场，受到行业强烈关注。在两个月后，比亚迪斩获美国公交运营商长滩运输署60辆电动巴士车的订单，至今仍保持着全美最大的电动巴士车订单纪录。

截至目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球五大洲，36个国家和地区，超过160个城市和地区。中国汽车工业在做了60年的跟随者之后，终于让国人扬眉吐气，在全球汽车行业的发展历史上，烙下了属于中国汽车企业自己的特殊印记。

7+4布局

新能源重塑汽车行业格局

毫无疑问，新能源汽车是未来汽车行业的整体趋势，有望改变全球汽车行业的整体格局。实际上，比亚迪在新能源汽车市场上的布局非常完整。

在2015年的上海车展上，比亚迪就已正式对外公布了7+4战略，将比亚迪的新能源汽车产品线扩大到所有的道路交通领域：“7”代表七大常规领域，即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车；“4”代表四大特殊领域，即仓储、矿山、机场、港口。

作为全球最大的汽车市场，中国市场可以说是汽车行业的风向标。在刚结束的广州车展上，多达60款新能源汽车的参展，也进一步寓示着全球新能源汽车争夺战已然打响，未来的新能源汽车市场尤其是中国市场将会面临更加激烈的市场竞争。在中国燃油车市场上，被认为是“市场和利润收割机”的外资、合资品牌，或许真正到了应该重视以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业力量的时候。

值得骄傲的是，比亚迪在新能源方面作出的巨大贡献，还得到了联合国的高度肯定。今年9月，比亚迪从来自全球的诸多竞争者中脱颖而出，一举拿下“联合国能源特别奖”。作为联合国成立70年以来，第一次针对新能源行业的奖项，联合国秘书长更是亲手把奖项交到比亚迪的手上。

(责任编辑：综合)